201标工程旁站监理方案 9页

大连市地铁一期工程201标工程旁站监理方案1工程概况201标段包括1个车站：交通大学站；1个区间：西安路站-交通大学站区间，盾构工法，共1661.958m。1.1交通大学站工程概况1.1.1、站位：交通大学站设在大连市交通大学门前，黄河路路面下，为地下双层岛式车站，沿黄河路敷设，车站主体基本为东西走向。车站共设4个出入口（预留两个）。车站建筑面积10482m2。车站中心里程为CK18+545.817。1.1．2、周边建筑及交通状况地面建筑：车站北侧均为多层住宅建筑，南侧为交通大学，交通大学东侧有一加油站。地面交通状况：沿车站方向的黄河路规划路红线宽度为45m。黄河路车辆密集，人行道混行。黄河路为交通干道，有多条公交线路及无轨电车车道，行驶的公交线路有：708、31、25、10、705、101路。管线现状：车站周围地下管线较密集，车站正上方主要的管线有：雨污合流混凝土管，管径DN1000，埋深2.14m；饮用水铸铁管，管径DN700，埋深1.53m；饮用水铸铁管管径DN900，埋深1.13m；煤气铸铁管管径DN300，中压，埋深1.50m；煤气铸铁管管径DN300中压，埋深1.45m；煤气铸铁管管径DN300，中压，埋深1.36m。车站施工时对管线加强量测。车站北侧有2000×1500的暗渠，埋深2m，距车站侧墙边约4.5m，南侧有饮用水，铸铁管管径DN1400,埋深1.37m，距车站侧墙边约4.0m；国防光缆埋深1.5m，出入口通道需下穿上述管线管。1.1．3、车站规模：本站为地下双层标准岛式车站，地下主体建筑面积6748m2，其中站台层设备管理用房区374m2，公共区1082m2，站厅层设备管理用房区1484m2，公共区1505m2，付费区与非付费区面积各为708m2、797m2；出入口通道建筑面积1765m2，风道及风亭建筑面积1969m2；车站总建筑面积10482m2。风道建筑面积1485.76m2，车站总建筑面积10282.57m2。本站覆土厚度约7.65m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长174.8m，标准段宽19.3m9n。车站站台宽度为10m，计算站台长度113m。1.1．4、工程地质与水文地质概况1工程地质：本站地貌为马拦河阶地，表覆第四系全新统填土层，其下为第四系全新统冲洪积卵石，下伏震旦系五行山群长岭子组强－中等风化碎裂岩和钙质板岩，碎裂岩母体为钙质板岩，该段断裂、断层发育，岩石挤压破碎严重，节理裂隙发育－极发育，地层自上而下依次为素填土、卵石、强风化碎裂岩、中风化碎裂岩、强风化钙质板岩、中风化钙质板岩。场区地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组为一组，场区内无地震液化土。场区土壤最大冻结深度为0.93m，标准冻结深度为0.7m。2水文地质概况：场区地下水按赋存条件主要为：第四系孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。基岩裂隙水主要赋存于中风化白云质灰岩的裂隙以及溶隙中。本次勘察期间地下水位埋深9.8m～16.6m，水位高程33.52～40.83m，略具承压性，水量一般。场内粘土层含石英岩卵石，局部地段含量较高，丰水期施工可能成为导水通道，应提前做好防水排水措施。岩溶水主要赋存于隐伏灰岩的溶洞、溶隙之中。经取水样进行室内水质简分析，地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。1.2西安路站～交通大学站区间工程概况西安路站～交通大学站区间工程，本区间隧道起讫里程为CK16+777.459～CK18+438.117，全长1660.658米。其中CK16+777.459～CK18+108.133段长1330.674米采用盾构法施工，在CK16+784.259处设置盾构始发井，在CK18+102.008处设置盾构接收井，在CK17+643.496处设置区间风井，盾构隧道衬砌的管片采用厚300mm，宽1200mm，每环由6片管片拼装而成；CK18+108.133～CK18+438.117段长329.984米采用矿山法施工。本区间长度较长，设置一处联络通道和泵站，CK16+784.259处设置盾构始发井,CK18+102.008设置盾构接收井,CK17+643.496设置中间风井，中间风井处设置变电所。区间按6级人防分段隔绝式的防护要求设计，与相邻西安路站同为一个防护单元。右线、左线在CK18+400处设人防段结构和防护门。1.2．1、沿线环境条件9n本区间出西安路站后，沿西安路方向斜向西南方向行走，穿越大连市发电厂、马拦河转向，沿西部大通道侧边向西北方向走行，再次穿越马拦河后，穿越大连市自来水集团有限公司后并入黄河路，到达交通大学站，区间下穿建筑物较多，包括5、6、7层建筑物各1栋，2层2栋和1层3栋及大连市发电厂、大连市自来水集团有限公司大片厂房。本区间主要沿道路及厂区敷设，对交通无影响。本区间为矿山法和盾构法施工，区间结构埋深较深，覆土厚度10m以上，根据目前的管线资料，对隧道施工没有影响，施工中应注意爆破振动和开挖对管线的影响，必要时需进行加固保护。1.2．2、隧道平、纵断面布置1、隧道平面布置区间平面线路出西安路站后沿南北向向南，通过半径为300的曲线转入偏东西方向，再通过半径450曲线接入黄河路，到达交通大学站。单线全长1660.658m。线路由上下叠合过渡到左右平行。2、隧道纵断面布置区间纵断布置形式呈“V”字形，最大纵坡为28‰.区间隧道结构最大覆土厚度34.4m,最小覆土厚度11.7m。竖曲线最小半径为3000m，最大半径为5000m。1.3、工程地质与水文地质概况1.3.1工程地质本区间地貌为马拦河阶地，主要地层为第四系全新统人工堆积层、第四系冲洪积层、第四系上更新统冲洪积层、第四系上更新统坡洪积层、震旦系五行山群长岭子组钙质板岩、板岩及碎裂岩，地层自上而下依次为素填土、杂填土、粉质粘土、卵石、全风化钙质板岩、强风化钙质板岩、中风化钙质板岩、强风化碎裂岩、中风化碎裂岩。场区地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组为一组，场区内无地震液化土。场区土壤最大冻结深度为0.93m，标准冻结深度为0.7m。1.3.2水文地质概况沿线地下水类型主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水两种，前者主要赋存于第四纪地层的孔隙中和基岩裂隙中，后者主要赋存于隐伏灰岩的溶洞、溶隙之中。本次勘察期间地下水位埋深2m～5m9n。由于地层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育的情况关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。经取水样进行室内水质简分析，地下水对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。2旁站监理范围监理部根据工程特点，确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序，对关键部位和关键工序从施工材料报验到施工质量验收进行全过程现场跟班旁站监理。特别是涉及结构安全的重点施工部位和隐蔽工程，影响工程质量的关键工序和特殊过程，施工过程中容易出现的严重质量问题及质量事故处理的关键部位和关键工序必须进行全过程现场跟班旁站监理。3旁站监理的依据3.1国家及辽宁省、大连市政府发布的关于工程建设，建设工程监理的政策法令与法规。3.2建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》试行。3.3《建设工程监理规程》（DBJ01-41-2002）3.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GBJ50299-1999）3.5经批准的设计文件、施工组织措施。3.6建设工程承包合同文件、施工组织设计。3.7监理规划、监理实施细则。4旁站监理组织形式4.1.旁站监理方案由总监理工程师根据相关法规和本工程特点组织专业监理工程师编制并监督执行。4.2、现场监理人员在总监的指导下，负责具体实施。5旁站监理的内容旁站监理的内容根据《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》的有关规定，结合大连市地铁一期工程201标段的实际情况，初步确定两个单位工程，即车站和盾构区间的各工程的关键部位和关键工序。9n5.1车站工程凡涉及车站工程结构安全与使用功能的基坑围护、防水工程、主体结构的关键部位和关键工序，旁站项目如下：钻孔灌注桩：钢筋笼安装，混凝土浇注，桩体连续性检测；地基处理：旋喷桩，注浆加固；钢支撑：安装，施加预应力；防水层：搭缝焊接，止水带接头，涂膜防水，细部处理结构砼：混凝土浇注，中间钢管柱就位，节点检测暗挖支护：锚杆安装，喷射混凝土，小导管注浆，管棚注暗挖段防水：搭缝焊接，止水带接头，涂膜防水，细部处理结构砼：混凝土浇注，壁后注浆特殊部位：地基超挖回填，植筋，旋喷桩堵漏，混凝土缺陷处理5.1.1洞内围护桩钻孔灌注桩的钢筋笼隐蔽、砼浇筑。旁站部位及工序：每根桩浇注砼的全过程。旁站人员应做好如下工作：1记录砼搅拌车进场时间和离场时间。2记录每根桩的灌注开始时间和完成时间。3检查并记录砼的摊落度数据。试块留设情况。4检查导管是否接头是否漏气、漏水。接头处的橡胶密封圈是否老化。导管是否撞瘪，变形，管内是否有异物。不符合要求的导管不得使用。5检查料斗容积是否满足初惯量的要求。6检查球塞是否满足要求。7检查搅拌车和其他工具、人员是否能满足连续施工的要求。8随时监测砼灌注和导管提升情况。保证导管在砼中合适的埋深，作到勤提勤拆。9观察有无异常，如出现异常，马上报告。5.1.2防水工程1防水砼浇筑。2防水层及防水细部构造处理及变形缝、施工缝。3注浆施工。5.1.3主体结构9n1梁、柱节点钢筋隐蔽过程。2砼浇筑。3钢（管）柱的砼浇筑。5.2盾构区间工程1盾构始发、到达旋喷桩地基加固抽芯监测；2盾构始发、到达前洞门钢筋及混凝土破除和掘进；3盾构大件起吊下井（刀盘、前体、中体吊装）；4盾构始发掘进旁站；5负环管片拆除、零环管片拆除；6重要的开仓换刀作业和气压下作业；7联络通道管片拼装、切割；8洞门、联络通道混凝土浇筑；9管片生产混凝土浇注；10第一次隧道堵漏施工样板工程；11区间首段嵌缝防水、防腐蚀处理；12重要的测量工作及放线测量。13竖井混凝土浇注，壁后注浆6旁站监理的程序6.1旁站监理工作程序流程图9n监理单位制定旁站监理方案施工单位报告旁站监理方案，在关键部位、关键工序施工前24小时书面通知项目监理机构项目监理机构安排旁站监理人员实施旁站监理旁站监理人员督促检查施工单位按照设计规范要求进行施工，如实准确作好旁站监理记录。否是责令施工企业整改签认旁站监理记录，同意下道工序施工6.2承包商必须根据本监理方案的要求，在需旁站监理的部位施工前24小时书面向监理报告。如果不报，擅自施工，监理将发停工令，停止施工，责令整改。6.3收到承包商的报告后，监理工程师应立即检查确认是否已具备施工条件。检查内容为：1上道工序及其他专业在该部位的工程是否已确认合格；2施工方案是否已经监理批准；3施工设备、人员、材料等是否到位；4安全设施是否符合相关要求；5是否有影响施工的其他因素。6.4在以上条件均满足后，监理工程师应书面回复承包商，同意施工，并明确旁站人员姓名和到场时间。6.5现场问题的处理方法：6.5.1旁站人员发现承包商有违反设施工规范和施工方案的，有权责令承包商现场整改。并作好现场记录。9n6.5.2发现其施工活动已经或着可能危及工程质量的或有重大安全隐患的，应及时报告监理工程师和总监理工程师。由总工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。承包商在接到通知后应立即停止施工，并妥善保护现场。如有重大安全隐患，必须尽快疏散全部施工人员。6.5.3承包商质检人员必须在场跟班，如无故不到，旁站人员可按本条第（2）款处理办法处理。6.5.4如旁站人员对材料、设备质量情况有怀疑，应暂停使用并进行必要的检验和检查，承包商应给予积极配合。7旁站监理人员的职责7.1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗及施工机械、建筑材料准备情况。7.2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案和工程建设强制性标准情况。7.3、核查进场建筑材料、建筑购配件、设备和商品砼的质量检验报告等。并可在施工现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。7.4、作好旁站监理记录和监理日记。保存旁站监理原始资料。旁站监理人员和施工质检人员应在旁站记录上签字，未经签字，不得进行下一道工序施工。7.5旁站监理过程中，发现有违反工程建设强制性标准行为的，要责令施工企业立即改正；发现施工活动可能危及工程安全和质量时，应及时向总监理工程师报告，由总监理工程师采取必要的措施处理。8对旁站记录的要求旁站记录是监理工程师过程控制（事中控制）或总监理工程师依法行使有关签字权的重要依据，是对工程质量的签认资料。旁站记录必须做到：1、记录内容要真实、准确、及时、全面；2、对旁站的关键部位或关键工序，应按时间或工序形成完整的记录；3、记录表内容填写要完整，未经旁站人员和施工单位质检人员签字，不得进入下一道工序施工；4、记录表内的施工过程情况是指所旁站的关键部位和关键工序施工情况；9n5、监理情况主要记录旁站人员、时间、旁站监理内容、对施工质量的检查情况、评述意见等，将发现的问题做好记录，并提出处理意见；6、其他栏目要填写完整。9旁站监理工作纪律9.1、旁站监理人员必须在规定的时间内在指定的施工地点对指定的工序实施旁站。不得无故不到，也不得擅自改变旁站内容。旁站期间不得从事与工作无关的活动。9.2、对来自于承包商的任何违规行为必须及时予以制止，必要时要根据本方案的要求在第一时间报告专业监理工程师和总监理工程师。不得徇私舞弊，包庇纵容，更不得为不正当利益与承包商串通弄虚作假。9.3、必须如实、准确的填写旁站监理记录。9