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路基施工技术方案一、工程概况七星至海盐沈荡公路（南湖区段）工程凤桥镇庄史村试验段地处嘉兴凤桥镇境内，路线起自凤桥镇规划镇北路，终于凤篁公路庄史幼儿园处，起点桩号K23+309，终点桩号为K24+405。按路基宽30m的二级公路标准进行修建，路线全长1.096公里，中桥42m/1座。计算行车速度为80km/h，设计荷载路面：标准轴载BZZ-100KN；桥涵：公路-Ⅱ级。本合同段路基宽度30m，路幅布置为：16m行车道+2×3m机非分隔带+2×3.5m辅车道+2×0.5m土路肩。桥涵与路基同宽。路拱为双向横坡，行车道为2%，土路肩为3%。路基边坡坡度为1：1.5。路基全线采用宕渣填筑，行车道路面结构为：4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+沥青封层+30cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。辅车道路面结构为：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+沥青封层+20cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。本工程有桥梁1座，桥名为罗汉塘桥（中心桩号K24+164，L-13+16+13m）。桥梁分为三幅，桥梁总宽30m。桥梁上部采用先张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。二、沿线地形、地质及水文自然地理特征1、地形、地貌本段线路位于杭嘉湖平原的东部，地形平坦、视野开阔，村庄星罗棋布，沿线河道纵横交错，水塘密布。2、地质、地震本工程路线所处属第四系覆盖，主要以粘性土地和砂性土为主。地震基本烈度为Ⅳ度，区域稳定性相对较好。3、水文、气象区域内水文地质简单，地下水类型主要为松散岩类孔隙水和孔隙承压水。属亚热带季风候区，温暖湿润，四季分明。4、交通、动力和服务设施n工程所在地交通、动力和服务设施较为完善，水陆交通运输较便利，可以满足工程建设施工需要。沿线附近均有电网可供施工动力机械用电，同时我们将自备电源。移动通讯全线可通。三、施工准备：施工前根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，按规范规定的精度，认真做好定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备符合精度要求的测量仪器。1、认真保护所有永久性标桩，包括导线桩、中线桩、转角桩、水准基点以及放样和检验工程必须的标桩。在开工前现场恢复和固定路线，包括中线和高程的复测，水准点的复查和增设，纵横断面的测量与绘制等，提请监理工程师批准。施工中对所有的测量进行记录并加以整理，每段测量完成后，测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。2、做好原状土的击实试验。3、码头建设：由于嘉兴地区无宕渣，根据嘉兴市秀城区余步公路工程第一合同段地区水网发达，路基宕渣填料均由外地水运而至，通过实际情况调查，本工程路基宕渣供料点分两个临时码头，分别设在07省道焦山门大桥东西两侧。根据实际情况，考虑宕渣供料合理性，对码头配置一台挖掘机和一台吊机以加快宕渣装卸料的速度，确保路基每一层验收合格后及时供料而保证工程进度。4、宕渣来源：通过距本工程较近的料场考察，经多方面考虑比较，本工程采用德清地区的宕渣，该地区宕渣质量较好，可满足路基施工要求。对宕渣的进场将进行严格的检验和控制最大粒径、含泥量、风化石含量等均应满足有关规范要求。经监理工程师抽检合格后方可使用，路基顶层（0-80CM）范围内最大粒径不得大于10CM，路堤80CM以下范围内最大粒径不得大于15CM，清宕渣含量泥量不大于5%，混宕渣含泥量不大于10%。四、排水与路基清理在路基施工期间，始终保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，修建好排水沟，以控制地表水，排水降渍，保证路基不受浸泡损坏。对局部低洼地段，先作好临时排水设施，施工中尽可能使临时排水设施与永久性排水设施相结合，做到流水不流入农田、耕地而污染自然水源，同时注意并解决局部淤积和冲刷的问题。n采用人工与机械相结合的方法清除田间草皮、表土、腐殖土，运至本公司准备好的弃土场内，清表后进行填前压实，压实度满足设计要求。五、路基挖方挖方地段的断面图提交监理工程师检查认可后方能进行路基开挖，挖方工程根据设计图纸规定或监理工程师确定的线位、标高和横断面进行开挖，路基挖方至设计要求的标高，土方挖方路基，从上到下进行施工，做到边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑，不得亏坡。在地表土的含水量降至规范要求的范围后进行填前压实，压实度测试报告交监理工程师审核，在获得监理工程师签发的开工报告后，方可进行路基的填筑。对于半填半挖路段的开挖，须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料须废弃，严禁填在半填断面内；对于纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对于挖方中非适用材料严禁利用填筑。六、建立道路工区的组织机构：本工程实行项目管理制，由项目经理部统辖道路工区，指挥道路工区和做好协调工作，经理部下设质检科、机械队、材料科、计量科等部门，并设立专职负责人，组织机构详见附图一。七、健全质保体系：为确保工程质量，项目经理部成立质量领导小组，组长由张松明担任，路基质量管理工作由技术负责人主管，经理部质检负责人及工区质检员负责，实行工序自检，报验制度，质保体系详见附图二。八、施工方案：1、试验路段：路基施工前，同监理工程师确定试验段地点，试验段为K23+900～K24+000，对其进行清表、填筑、压实试验，根据实际情况，通过该试验路段确定松铺厚度，压实设备类型，碾压遍数及碾压速度，填料的含水量，宕渣堆料数量等技术参数。试验路段的宕渣的宕渣填筑，用5T自卸车运料，推土机摊平，人工整平，碾压时由两边向中间辗，且每次碾压时，压路机轮迹要重叠1/3，碾压平均速度为4KM/H，碾压顺序先采用静压2遍振动压实4遍调整重压检查压实度n再碾压。直至压实度符合要求为止。试验路段的试验结果经监理工程师批准后，即可作为该填料施工中工艺控制依据。1、路基施工放样：原地面清表后，通过排水当原状土达到最佳含水量时进行碾压，碾压后进行原地面压实度检测，同时进行压实后的原地面高程横断面测量。根据原有和增设的控制桩在路基外侧设立醒目的标志牌，标记内容包括各分层层位和路基顶面所在位置。填筑路基第一层清宕渣前，在监理工程师对基底压实度验收达到设计要求后，做好填料控制线。第二层及以上的宕渣填筑前，每两层恢复一次中桩和边桩及填料控制线。这样依次到顶层宕渣，从而确保中桩符合设计要求。详见测量放样报验单。2、清表碾压：根据设计图纸的路线进行放样，确保施工现场的工作界线，然后进行对路基的清表工作。〈1〉路基的清理：①对路基用地范围内的树木、草皮进行砍伐或移植，砍伐的树木等进行妥善处理。②路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少20CM的草皮、植物根系和表土给予清除并堆放在借用的弃土场内。③路基用地范围内的树根应全部挖除。〈2〉拆除以及挖掘：①施工前应拆除全路段内的障碍物，对已处理好的电杆和旧路面按设计要求拆除。②路基处于水田、池塘或沼泽地时，将淤泥及腐植根茎挖除至设计要求，然后进行开挖排水沟，采用排水或抽水等措施。〈3〉碾压①清表后，先用推土机履带碾压两遍，再用14T压路机进行碾压。碾压应遵从先轻后重程序，压实时第一遍为静压，然后进行弱振，碾压速度控制在4KH/H左右，压实遍数不少于4遍，达到底层无弹簧，表层无明显轮迹，压实满足规范要求。原地面清表后的压实标准，根据设计文件要求路基基底表层土压实度不小于85%。②路基填筑在结构附近，无法采用压路机压实的地方，应使用机夯或其它的夯具进行夯实。3、原材料检查：n填筑路基前，先在各料场储备一定数量的宕渣并分不同部位进行取样试验，结果报送监理工程师批准。详见建筑材料报验单。1、路基填筑本工程路基主要采用宕渣填筑。宕渣路堤施工前做好宕渣填料料源的选择和试验，并将试验结果报监理审批。路基填料的最小强度和最大粒径应符合规范及设计要求。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到工地后用人工敲小。宕渣填筑按慢速、均匀、分层进行铺筑，宕渣粒径大于4cm的石料含量为30%-70%，路床（0-80cm）最大粒径小于10cm，80cm以下小于20cm，采用固体体积率作为压实程度控制标准。对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒料路基，采用重型击实试验法求得的最大干密度为标准进行压实控制。路基压实程度控制标准：填挖类别路槽底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基路床0～8010≥95≥85上路堤80～15020≥94≥83下路堤＞15020≥92≥81为保证路基的质量，宕渣最小填筑厚度不小于60cm，厚度不到时进行挖方换填。宕渣层施工前先修筑试验路段，用核准的填料铺筑长度不小于100m的试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度；压实度等，并将试验结果报监理工程师审批。在路基施工中，采用宕渣顶面控制弯沉和当量回弹模量双控。宕渣层施工时应先划定路基的填筑范围，宕渣粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中块区，填料应有良好的级配组成，每层松铺厚度一般为30～40cm或根据试验段确定。当石块含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，横向外侧1m范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定，填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按1：1坡度分层留好台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭头长度不小于2米。n宕渣路堤的压实，采用30t的振动式压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。碾压时前后两次轮迹重叠20～40cm。宕渣填筑完毕后，应进行路拱、边坡的修整，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。对于需进行软基处理的路基段，尽早进行软基处理及填筑，以便早日进入沉降期。在填筑过程中，严格控制填筑速率、分层厚度，以减少工后沉降。同时确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。对下列不同类型路段的路基填筑更应重视：1、横向半填半挖路段的填方对于半填半挖路段的填筑，按照设计要求分层填筑,避免因填筑不当引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。填筑时必须从低处往高处分层铺筑碾压，并特别注意填挖交界处的并接，碾压做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界地段填方要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基出现横向裂缝。认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。3、池（河）塘地段施工池塘、沿河地段施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。对于沿池塘路段路基的处理，清除淤泥后先用含泥量不大于5%的清宕渣回填至常水位以上50cm，再用其他宕渣填筑。回填时应注意要始终保持水塘（河）内干燥不积水，当出现拼填时，应注意按设计要求挖出台阶，分层填筑，分层夯实。沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。n九、软基处理软土地基处理是路基施工中重要的环节，因为软基处理的好坏，直接影响路基的稳定，工程完工后的使用质量寿命。如果软基处理不力、工艺不当，将导致路基不均匀沉降和桥头跳车等质量通病，同时软基处理的好坏，也是施工企业施工水平的真正体现。对此我们将予以高度重视，在施工中做到一丝不苟，严格执行施工技术规范，严格按照各种处理方法的工艺流程进行实施。切实做到：严格施工顺序，保证材料质量，专业队伍施工，质量措施有力。软土地基的处理方案根据路基高度、工程地质、施工机具、材料及环境进行经济技术比较后确定，本工程的软基主要分布于桥头路段，软基处理采用塑料排水板结合超载预压的方法，包含了砂砾垫层、塑料排水板、土工格栅及路基超载预压等工作内容。桥头软基处理路段及早进行砂砾垫层、塑料排水板、土工格栅等软基处理，使得充分沉降，确保工程质量。1、软基处理的总体施工程序：按设计要求，塑料排水板处理桥头路段软基的施工程序如下：清基、整平、回填碾压→铺设下层30cm砂砾垫层并整平碾实→打设塑料排水板→铺设上层20cm砂砾垫层并整平碾实→铺设土工格栅→填筑路基。2、塑料排水板的施工（1）开始施工塑料排水板时，需先测试塑板在套管拨起时的回提长度。施工中，塑料排水板打入深度为“处治深度+砂砾排水层厚度+回提长度”。（2）在清理好的路基上分两次铺设砂砾层，并用人工加以平整，为打桩机提供良好的场地。（3）根据设计图纸在实地上定出各桩位的位置，以正三角形布置，桩位设至坡脚外1m，并报监理审批。（4）安装塑板打桩机（带有平衡装置）。（5）打设经监理工程师认可的塑料排水板，打设塑板时，保证其垂直且排水通畅，上卷塑板末端的余长不得与下卷塑板相接，露出砂砾排水层表面的塑板端部须曲线回折入砂砾排水层。由于导管上拔时可能会发生跟带，故在施工时应深于设计深度的0.5米左右，以保证设计长度。如在施打过程中所剩的塑板长度不足设计深度时，立即更换新的塑料板，不得相互衔接。n在施打塑料排水板时，应严格按图纸指示的位置、深度和间距设置，塑料排水板顶部伸入砂砾垫层50cm，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。在打设过程中应保证排水板不扭曲，透水膜不被撕裂和污染。进场堆放的板应在干燥、通风、防晒、干净处堆放，以防老化。（6）打设机上应设置人工操作的机械平衡装置，保证打设机械的平衡度和垂直度，垂直度控制在1.5%之内。（7）在施打过程中，如发现塑料排水板位置与钻孔桩桩位有冲突时，塑料排水板位置应征得工程师批准后予以移位。（8）在进行塑料排水板施工过程中，认真按要求进行施工原始记录，及时填报有关表式，以反映施工的真实性、可靠性。（9）塑料排水板施工的好坏直接关系到路堤的工程质量，开工前，按照规范要求，对购进的塑料板及时进行检验，在取得工程师的同意和批准后方可进场。在装运和储存期间，注意防曝晒到及泥浆灰尘的污染，防止坚锐物体和有害材料对其的损坏。3、砂砾垫层垫层的目的是为了防止地下水浸蚀路基及路基排水能通过砂砾垫层分流到路基排水沟，以保持路基的干燥度，对稳定路基起到良好的作用。在铺设砂砾垫层时应对原材料进行控制，选择符合规范要求的材料，最大粒径不超过5cm（方孔筛），施工时应严格按照设计图纸和监理工程师的要求进行铺设并做到以下几点：（1）铺设时应从路基的两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，厚度误差控制在2cm之间，并根据压实标准进行压实。（2）砂砾排水垫层横向应铺到设计要求的位置，为防止雨水冲刷，坡脚处外露部分用级配碎石包边。（3）铺设后的砂砾排水垫层表面应清洁、无杂质，如若有泥土则及时清除。（4）及时检验及填写各种施工记录、质检表式并报监理工程师批准。4、土工格栅的施工在软土基处理中，对桥头高填方的地方用土工格栅进行加固，具有良好效果。为此，在铺设土工格栅，应严格加以检查，各种技术指标必须满足设计要求和规范要求。在进货时及时进行检查，监理工程师认为合格后方可使用。在实施过程中应着重注意以下几点：n（1）土工格栅各项指标应符合设计要求。上、下承层的材料中不应有尖锐物体、树根、废铁件之类的坚硬杂物，以免刺破土工格栅或加筋土工布。（2）土工格栅铺设时将抗拉强度较大的边沿路基受力方向展开，一般垂直于道路中心线，在平整的砂砾下承层上全断面进行铺设，铺设时不允许有褶皱，应用人工拉紧，两侧加折长度不小于2米。对于土工格栅可采用“U”钉等措施固定于下承层表面，在端部回折部分不外露。用不小于30cm厚的填料进行覆盖。土工格栅的铺设横向进行，铺设时必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。土工格栅横向搭接长度应大于30cm，纵向搭接长度大于60cm，并按要求对土工格栅搭接部每隔20cm用细铁丝绑扎牢固，上、下层搭接缝交替错开，错开长度大于1m，铺设和填筑时尽量拉紧。（3）土工格栅铺设好后应尽量加快铺筑上承层填料，以免土工格栅受日晒雨淋而老化或污染。土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工格栅之间的联接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。（4）在铺设好的土工格栅上回填上层填料时做到先两边后中间，填料应选择无棱角的细粒料，碾压应从中间向两边进行。（5）及时填写各种施工记录、质检报表等表式并报监理工程师批准。5、超载预压本工程预压期为6个月，施工路堤荷载采取分层均匀施加，分层碾压夯实，严格控制加载速率，确保在地基稳定条件下施加预压荷载，每层碾压的厚度不超过30cm，超填宽度每侧超宽50cm，每次填筑速率不得超过设计、规范的规定，同时作好各项观测工作。分层碾压夯实后，经过检测满足工程要求的压实标准，进行沉降、侧向位移测定，并得到监理工程师的认可后，方可进行下一层荷载的加压。同时将选择几个不同填筑高度的代表性剖面，埋设观测仪表，进行监控，指导施工。十、工期计划：预计开工日期：2006年9月2日预计完工日期：2006年12月1日n浙江中威交通建设有限公司七沈公路第一合同项目部宕渣路基填筑工艺编制施工组织计划、人员、机具、材料、设备进场、土样试验、确定取土场、测量放样施工准备开工报告N清表、原地面压实Y检查压实度，宽度，高程N运路基填筑材料摊铺、破碎检查松铺厚度N循n环压实Y各上报高程、宽度、固体体积率、压实度工自检报验Y序N填上一层宕渣Y附图二项目总工：黄荻专职质检员：杨升民道路质检员周学斌桥梁质检员徐彬n图一项目经理：张松明项目总工：黄荻项目副经理：倪幼建材料科何正阳技术周学斌道路工区负责翟光宾机械科付吉傅试验室严则琪质检科杨升民计量科徐彬