公路填石路基施工技术的应用探讨 2页

施工技术公路填石路基施工技术的应用探讨王发达（宁德市公路局寿宁分局，福建宁德355500）摘要：公路填石路基是一种结构物，用土或者是石料建造而成。其是公路建设的最主要的组成部分，也是公路施工的基础。公路填石路基施工质量的好坏，直接决定整个公路的施工质量，也决定的施工完成后，公路的持久性以及安全性。所以说，对公路填石路基施工技术应用进行探讨，具有极为重要的现实作用。本文通过介绍公路填石路基的标准以及要求，探讨公路填石路基的施工工艺以及公路填石路基排水施工技术。本文的目的是希望通过本文的分析以及探讨，为相关人员提供借鉴及参考。关键词：公路填石路基；施工工艺；标准；路基排水施工中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1674―3024（2015）06―49―02决定22前言依据试验不大于上路提0.8～1.5<层厚≤300近年来，经济迅速发展，随之而来的交通行业也快速前进。决定20交通行业的快速发展也带动了公路建设的发展，使其近年来呈表4中硬岩石石料的填筑标准现蓬勃发展趋势。与此同时，人们对公路施工的质量也提出了路面地面越来越高的要求。路基作为公路建设最主要的组成部分，也是最大粒径摊铺层厚压实干重孔隙率分区以下深度3公路施工的基础，路基施工质量的好坏，直接决定整个公路的/mm/mm度/(kN/m)/%/m施工质量，也决定的施工完成后，公路的持久性以及安全性。依据试验不大于基于此，对公路填石路基施工技术应用进行探讨，具有极为重下路提>1.5<2/3层厚≤500决定24要的现实效果。本文着重探讨公路填石路基施工技术的应用。依据试验不大于上路提0.8～1.5<2/3层厚≤4001公路填石路基的填石料分类以及技术要求决定221.2填石路基技术要求1.1填石料分类（1）对于膨胀性、崩解性、易容性岩石以及盐化类岩石，填石料可依据其饱和抗压的强度进行分类，具体来说一般其不能作为公路填石路基的石料。可分为三类：硬质岩石石料，软质岩石石料以及中硬岩石石料，（2）当填石料填筑公路时，应利用相应的技术实现排水、具体如表1所示：结构以及断面的设计，从而确保路基的质量，使其用足够的韧表一以饱和抗压的强度为指标的填石料分类性和牢固性能。单轴条件下饱和抗压强岩石类型代表岩石（3）对于施工机具的选择来说，应选择功率较大的推土机度（MPa）或者是重型的压实机械。以凝灰岩为代表的喷出岩（4）公路填石路基施工之前，要首先确定填筑的标准。软质岩石石类；以泥质砂岩为代表的（5）公路填石路基进行填石施工时，使用冲击压路机或者5～30料沉积岩类；以云母片为代是强夯压路机，其填筑标准要通过现场的试验确定。表的变质岩类中硬岩石石以花岗岩为代表的岩浆岩2探讨公路填石路基施工技术的应用30～60料类；以硅质为代表的砾岩2.1公路填石路基施工质量控制的内容硬质岩石石或砂岩等沉积岩；以片麻≥60填石层施工质量控制的内容有：厚度的控制以及质量控制。料岩为代表的变质岩相关人员必须充分做好施工的记录，使其成为公路填石路基施填石料饱和抗压强度不同，所采用的填筑层厚度以及压实工中质量控制的借鉴和参考。施工记录必须含有：层次、高程、的标准也不一样，对于硬质岩石石料来讲，其压实标准如表2厚度以及里程，还必须含有压路机型号以及碾压的遍数。所示：公路填石路基施工时，要分层进行压实和铺筑。对于压实表2硬质岩石石料填筑标准的质量虽不能抽样试验确定，但也需要仔细填写施工的质量评路面地面摊铺层厚价表。层厚严重影响压实效果，所以必须严格控制施工层厚。最大粒径压实干重孔隙率分区以下深度/mm3公路填石路基施工时的机具应选择较大功率的振动压力/mm度/(kN/m)/%/m机，采用的标准是：碾压时没有明显的轮迹，标准要求是轮迹依据实验不大于小于3mm，此时进行压实及振压时，便不会产生明显的沉降。下路提>1.5<2/3层厚≤600决定252.2公路填石路基施工工艺要求依据实验不大于上路提0.8～1.5<2/3层厚≤400（1）石质挖方路段，其在施工时一般用作填料，所以需要决定23合理的选择爆破措施和爆破参数，要最大限度的降低爆破后的对于软质岩石石料的填筑标准如表3所示，对于中硬岩石岩石直径，当粒径较大时，一般以超过调料粒径为标准，需要石料其填筑标准如表4所示：二次爆破，或者采用人工方式，减小粒径大小，使其满足填筑表3软质岩石石料的填筑标准要求即可。路面地面（2）对于填石料搬运过程中，应尽最大限度的保证填料混最大粒径摊铺层厚压实干重孔隙率分区以下深度3合均匀，预防粒径较大的调料搬运。/mm/mm度/(kN/m)/%/m（3）为使软基在处理后，其砂垫层有明显的排水效果，对下路提>1.5<层厚≤400依据试验不大于（下转第19页）492015年第6期建筑建材装饰n材料应用3相应的节能保温的检查技术能源的从50%到80%，对国内与国外的一些专业性机构的实际研究人员来说，节能材料早已经成为未来建筑的重要材料，经日前，随着相应保温材料的逐渐成熟，以及相应的检测仪过相应的实例我们知道：对一吨绝热的保温性材料在进行实际器变的更加完善。但是，对如今的保温材料的施工检测只是单使用的时候其可以直接节省大概3吨的煤，从实际经济效益的纯局限在厚度的检测上以及保温的机构上，甚至在相应的塑料角度来说，其相应节能所直接产生的效益已经达到了10倍的生锚栓抗拔力的实际检测。但是，对实际保温环节实际影响比较产成本。所以，在很多国家中比较常用的绝热性材料已经被视大的系数其很少在现场检测的。日前，相应的市场维护方法中为天然气、继煤炭已经相应核能与石油以后的第五项新能源。有两种方法：方法一：在温度条件相同的情况下，对相同构件中所进行5结语的热流计法的测试数据和热箱法数据来进行直接对比，而当室综上所述，建筑外墙在节能保温方面既需要科学先进的技内室外的实际温差达到10摄氏度以上，相应的热箱法所进行的术来价位维持又需要与时俱进的材料来保障，只有两者科学有传热系数的实际标准在0.006左右，此时，相应的热流计法所机的结合才能真正做到节能保温，促进社会的可持续发展。执行的标准为0.02左右。但是，热箱法的实际测试误差要远远小于热流计的相对误差。参考文献：方法二：相应的热流方式主要使用在冬季，此时，室内与[1]薛祥发.对建筑外墙节能保温现场施工质量控制的分析室外的实际温差要大于20摄氏度的条件才可以进行实际测试，[J].广东科技，2012（19）此时相应的热箱法在室内的平均温度条件在10摄氏度、25摄[2]赵成光.山东省既有建筑外墙外保温节能改造技术研究氏度时才可以测试。[D].山东建筑大学，20104有关外墙保温材料中的实际应用[3]熊兆涛.建筑外墙节能保温技术和材料[J].广东建材，2009（07）在进行实际材料的选择时都是采用建筑围护的传递，只有这样才可以有更好的效果，同时也会有很好的节能特征。而在我国的实际居民住房中，节能保温材料的实际应用已经节约了（上接第49页）导致滑坡，甚至导致整个路基的坍塌，造成公路的安全性和使含有砂垫层的地段，在进行分层的填筑时，首先应在砂垫层上用性降低。要确保土基的强度和边坡等的稳定性，必须进行排铺设一层厚度为30cm的填土层。水，必须设计良好的排水系统。（4）当公路填石路基码砌时，一般采用台阶式边坡的方式对地表排水来讲，主要排出的是处于路基范围内的地表的进行码砌，每层应在压实之前，要先进行码砌，石块构造要规径流和积水，边坡的积水以及公路相邻地带的积水等。地表的则，粒径大小应不小于30cm，石块间应码砌紧密，不要产生显排水设施包括：长度不超过路线桥涵设置距离的边沟、截水沟著的空洞或者松动。对于码砌之间，要稍微内倾。等。（5）对于填高厚度不大于4m的公路填石路基，码砌厚度对于地下排水来讲，其设施有：暗沟、混合渗沟、渗井等。应大于1m；对于填高为4～10m的公路填石路基，码砌厚度应地下水会对路基产生极大的危害，因而必须排除、地下水的排大于1.5m，对于填高大于10m的公路填石路基，其码砌厚度应水一般具有施工季节性，这与雨水季节有关。大于2m。3结论（6）填石路基的压路机应选用的是大吨位的（一般净重在12吨之上），然后进行分层碾压，必须确保振压紧密。对于公为了保证公路的施工质量，使其具有持久性以及安全可靠，路填石路基来讲，依据填料的来源以及压实机械的区别，填石必须保证公路填石路基施工技术。公路填石路基作为公路建设料的压实特性也会产生不同。最主要的组成部分，也是公路施工的基础，公路填石路基施工（7）摊铺在初平填石料时，其表面应铺设一层碎石和石屑质量的好坏，直接决定整个公路的施工质量。因此在施工时，料，用量一般为15%～20%的大粒径的量，铺设时，要确保填必须明确公路路基施工的技术和方法，同时也要增强对路基施满大粒径缝隙。工质量的控制。本文通过介绍公路填石路基的标准以及要求，（8）摊铺层表面洒填石体积的5%～30%的水。压路机的论述了公路填石路基的质量控制内容，施工工艺要求以及排水碾速为每小时2km，频率在30hz作用，一般要碾压8次。其中，设计要求，探讨我国公路填石路基施工技术的应用，希望为相第一次和最后一场为静压，其他采用振动碾压。关人员提供参考和借鉴。（9）软基段的填石施工中，要严格监督中心路段沉降板的沉降量以及边缘柱部分的位移量。要严格控制填石的速度。使参考文献：其速度不能过快也不能过慢。[1]刘奕兰．对城市道路设计中几个问题的探讨[J]．青春岁2.3公路填石路基排水施工的要求月，2010（04）公路填石路基的排水施工包括两部分：地表的排水，地下[2]范会斌．填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用排水。在设计过程要严格依据公路的等级，根据沿线的地质、[J]．技术与市场，2012，55（09）水文、地形等，还有考虑桥涵设置等各种因素。各类的排水设[3]刘伟帅．填石路基施工技术在高速公路中的应用[J]．现施要互相配合，相互联系，确保积水快速的排出。代公路，2012，34（23）当路基中含水量较多时，土基的承受力便会降低。地下水[4]陆琳．浅谈公路工程填石路基施工[J]．黑龙江科技信息，可降低路基的硬度，这一方面可降低土基的强度，严重时可以2010（09）192015年第6期建筑建材装饰