沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术 1页

城市建筑┃施工技术┃URBANISMANDARCHITECTURE┃CONSTRUCTIONTECHNOLOGY沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术TheExistingRoadbedConstructionTechnologyofImmersedTubeWallDig-holePileProtection■康西霞■KangXixia[摘要]本文以某线DK38+496.15处(12.59+19.58+inoperation,whichisworthyofreferenceforfuturesimilar的钢筋混凝土防护桩防护。施工地处华北平原，挖12.59)m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营projects.孔范围内地质条件为粉土、粉质黏土和黏土，无地且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种下水。护壁方法，值得今后类似工程借鉴。[Keywords]existinglines,culvertextension,dig-holepile2.工程的特点、难点由于紧邻营业线，大型机械设备无法展开工作，[关键词]既有线涵洞接长挖孔桩一、概述因此选择挖孔桩。该桥工期原计划2011年11月11.工程简介日至2012年5月1日完成，但是受地方阻工影响，[Abstract]ThisarticletakesacertainlineDK38+496.15某线K38+496.15处设计有(12.59+19.58+2012年3月1日才开始做防护桩，后续工期特别紧，(12.59+19.58+12.59)macrossthestructurebridgeofFeicheng12.59)m钢筋混凝土框构中桥。该中桥与既有肥城如何在确保安全前提下，加快施工速度，成了一个roadasanexample,introducesamethodofretainingwallto公路夹角为134°，斜交斜作，明挖基础，整体现攻关的难题。ensurerapidandsafeconstructiondig-holepileunderthe浇。既有铁路路基边坡高度达6.4m，基坑开挖需要situationoftensionconstructionperiodandtheexistinglines挖除既有边坡，设计采用长度18.5m，直径1.5m图1防护桩平面布置图图2防护桩立面位置图二、挖孔桩护壁方案的确定并对桩底标高、桩位中线、井壁垂直度、虚土厚度（3）既有线有列车通过时停止作业，孔内人员传统的挖孔桩采用现浇混凝土护壁加固方案。进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手续。撤回地面安全地带，列车通过后进行检孔，确认没但是如果采取该方案，挖孔桩需要跳挖，不能同时4.挖孔桩混凝土灌注有问题后下孔继续施工作业。施工，另外该方案现浇护壁混凝土等强需要一定时钢筋笼采用孔内绑扎成型，混凝土使用集中拌（4）每根桩孔口2m范围内必须保持整洁，不间，不利于连续施工，而且现浇混凝土护壁质量不和站搅拌，塌落度控制在16～18cm，井口用漏斗堆放弃土、存放其他料具和机械设备；挖孔时须在宜控制，如果施工速度过快，就存在塌孔的安全隐连接砼串筒，串通出口离混凝土面高度不超过距孔底2.5m处设置一道半圆形防护板并固定牢靠，患。经过研究分析，现场采用了内径1.5m，壁厚2.0m。砼连续灌注不得中断，每浇筑50cm用插入以防物体落入孔内伤人。0.15m，节长1m的钢筋混凝土圆管作为护壁，护式振动棒振捣密实。（5）孔顶设置醒目安全标志及防护围栏，孔壁壁采用沉井方式下沉，圆管直接在市场上采购国标四、注浆施工配备专用软梯，以便出现意外情况时孔底作业人员管即可。采用钢筋混凝土管后，所有挖孔桩不仅可挖孔桩混凝土浇筑完毕后，在护壁混凝土防护能够迅速撤回地面。以同时展开，而且还可以连续作业，极大提高了施土体侧插入小钢管，钢管深度到开挖分界线即可，六、结语工进度。但是该方案也有开挖形状控制困难，管壁然后用注浆机注入水泥浆：采用混凝土管作为挖孔桩的护壁确实能够加快与土体间无法完全密贴，在雨水冲蚀和开挖时容易（1）注浆材料采用42.5级普通水泥单液浆,施工进度，也能更好保证孔内人员的安全，但是采造成被防护土体塌陷。因此，防护桩完成后，需要浆液配合比(水:灰)0.6:(1.0～1.1),根据现场用该方案需要压浆，增加了施工成本，为降低成本，在混凝土管护壁与防护土体间进行注浆。情况适当调整。建议施工过程中采用激光仪或是其他更先进方法对三、防护桩施工开挖形状和位置随时进行控制，尽可能减少超开挖（2）注浆采用每根防护桩一次性注浆，以钢筋1.测量定位量。混凝土护壁圆管外侧均匀冒浆为宜，冒浆后应持续采用GPS或全站仪根据设计桩位进行放样，确参考文献注浆5～10s。注浆泵压力由小逐渐调整增大，不允保桩位准确，并放出桩周控制点，确保开挖形状准[1]林昆明.既有线盖板涵接长防护桩的设计与施工许开始就用较大压力。确性。[J].科技信息,2009(29)：103-104.五、既有线施工注意事项2.人工挖孔[2]韩亚兵.铁路既有线旁深基坑施工防护桩设计为确保既有线施工安全，护壁施工过程中，除配足人员设备，同时展开挖孔施工。防止开挖[J].内蒙古科技与经济,2010(16)：69-70.严格按施工规范和安全操作规程进行施工外，还须过程中杂物和雨水进入孔内，地表用土堆30～50cm[3]潘国东.铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖重点遵循如下要求：高的防护台，然后从平台开始，下挖1m安装首节孔桩防护的技术与应用[J].建材世界,2009,30(3)：（1）施工前，必须通知铁路相关部门共同探明混凝土管，然后随挖随沉，当管无法自沉后，每下100-103.光电缆位置，并加以保护。挖1m深，就在顶管上用重物辅助下沉。开挖过程[4]王斌,彭华.铁路路基桥头下沉压浆加固施工[J].（2）现场设专职安全防护员和驻站联络员，定中每1m用垂球检查孔的中心，防止开挖偏位，造山西建筑,2007,33(5)：271-272.人定点全天盯控，严防施工人员、机具等侵入行车成混凝土无法下沉或管壁与防护土体间空隙过大。[5]李景安.注浆处理铁路高路基下沉和溜坍施工技限界，发现异常必须立即停止施工，地面人员须立3.成孔验收术[J].铁道建筑,2008(2)：83-85.即通知孔内施工人员出孔，并上报主管领导及时处挖孔至设计深度后，清理空地淤泥和残碴，做（作者单位：河北铁建工程有限公司，石家庄理。到平整，无松碴、淤泥、沉淀物及无扰动过的软土，050000）89