水泥稳定碎石基层施工培训暨技术安全交底会 14页

车行道路面结构形式： 上面层 5 cm 厚SMA-1 6C 改性沥青玛蹄脂沥青砼 粘结层 乳化沥青粘结层 下面层 7 cm 厚AC-25 C 粗粒式沥青砼 稀浆封层 0.6cm 厚 ES-2 改性乳化沥青稀浆封层 基层 3 6 cm 厚 6% 水泥稳定级配碎石 底基层 20 cm 厚 级配碎石 非机动车行道（自行车赛道）路面结构形式： 上面层 4 cm 厚 AC-13 彩色 沥青砼 粘结层 乳化沥青粘结层 下面层 5 cm 厚AC-2 0 沥青砼 稀浆封层 0.6cm 厚 ES-2 改性乳化沥青稀浆封层 基层 20 cm 厚 6% 水泥稳定级配碎石 底基层 20 cm厚 级配碎石 人行道路面结构形式： 上面层 4 cm 厚 AC-13 彩色 沥青砼 粘结层 乳化沥青粘结层 下面层 5 cm 厚AC-2 0 沥青砼 稀浆封层 0.6cm 厚 ES-2 改性乳化沥青稀浆封层 基层 15 cm 厚 6% 水泥稳定级配碎石 底基层 无 二、水泥稳定级配 碎石基层含义 水泥稳定级配碎石是指在级配碎石中掺入足量的水泥和水经拌合得到的混合料，通过摊铺、压实和养生后，其强度达到规定要求。强度达到路面基层的要求时，就被称作水泥稳定碎石基层。 其强度与稳定性在很大程度上取决于集料的类型（碎石、砾石或碎砾石）、集料的最大粒级配、以及混合料中 0.5mm 以下细料的含量（占集料总量的 40% 左右）及塑性指数。同时还与其密实度有很大关系。因此，对级配型水泥稳定碎石主要控制碎石最大粒径、细料含量及其塑性指数和现场压实度。 水泥稳定级配碎石基层为 半刚性 基层 。 特点： 具有良好的力学性能，强度高，水稳定性好，板体性好，其强度随时间的增长而逐渐提高。 缺点： 干缩或低温收缩时容易产生裂缝。 基层的作用： 是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力；无论是柔性、半刚性、刚性基层，均要求具有较高的物理力学性能。 三、水泥稳定级配碎石质量要求 一）、基本要求 1 、粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚、干净的粒料。 2 、水泥用量和集料级配应按设计控制准确。 3 、摊铺时应注意消除离析现象。 4 、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过 3~4h ， 并应短于水泥的终凝时间 。 5 、碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求（ 7 天）。 二）、质量标准 见 《 公路工程质量检验评定标准 》 （ JTG F80/1-2004 ） P34 表 7.7.2 或 《 城市道路工程施工质量验收规范 》 （ DBJ50-078-2008 ） P30 表 5.6.9 或 《 城镇道路工程施工与质量验收规范 》 （ CJJ 1 － 2008 ） P59 表 7.8.1 的规定。 三）、外观质量 1 、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。 2 、施工接茬平整、稳定。 施工单位的技术负责人、施工现场技术人员必须熟悉技术标准和质量要求。施工前必须作详细的技术交底工作。 四、施工质量控制要点 一）、施工准备 1 、原材料的准备： 水泥： 普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥均可用于水稳层。宜选用标号较低（如 32.5 号）水泥，快硬水泥、早强水泥或已受潮变质的水泥不得使用。水泥的初凝时间在 3h 以上，终凝时间 6h 以上，达不到要求时，应加缓凝剂。 集料： 选用坚硬、干净的级配碎石。压碎值要求：高速、一级公路的底基层和基层均为不大于 30% ，二级及以下公路底基层不大于 40% ，基层不大于 35% 。颗粒级配见 《 公路路面基层施工技术规范 》 （ JTJ 034- 2000 ）见 P8~10 。碎石材料的来源要进行考查，质量必须符合要求并且稳定。 材料的堆放： 各种粒径范围的粒料应分仓堆放，不得串仓，水泥堆放应离地面 30cm ，防止受潮变质。碎石、水泥应搭棚遮盖。堆料场和拌合场地应进行硬化，防止材料污染。 水： 可饮用水均可使用。 2 、机械设备的准备 1 ）拌合机械：根据工程量的大小、拌合站离施工现场的距离、混合料摊铺碾压施工的速度，选择水稳层拌合设备（生产率、计量精度、搅拌主机功率及速度等），确保现场连续不间断的施工。由于本路工期紧选择 400t/h 以上的拌合楼。 2 ）摊铺、压实机械：采用摊铺机或平地机； 18t 以上的钢轮压路机。 3 、现场准备 1 ）准备下承层： 下承层为级配碎石底基层，在 施工基层前，对底基层进行验收，对底基层的松散、离析、泥土、杂物等清除处理后才能施工基层。 2 ）施工放样：恢复道路中线，直线段每 20m 设一桩，平曲线上每 10m 设一桩，定出道路中心线和基层的边缘线（每边至少比设计宽 5cm ）。高程测量，复核纵面高程和路拱横坡，根据松铺系数，定出混合料的松铺高度，设置基准线。 3 ）、基准绳的设置：在混合料摊铺前，应在路基两侧按设计高程和松铺厚度的要求，设置基准绳作为摊铺基准，又称挂线，让摊铺机传感器的触件沿着张紧绳移动。基准绳的高程是保证路面高程符合设计要求的关键，基准绳拉不紧将直接影响铺层的平整度。所以，设置基准绳时应注意以下几点： A 、支持钢丝绳的支架钢筋间距一般为 5~10m ，钢丝绳一般采用 Ф 2~3mm 的高强钢绞线，安放在支架的调整横杆上，钢丝绳一端固定，另一端与弹簧称连接，并用专用拉紧器和滑轮组固紧。 B 、基准钢丝绳的钢筋支架间距不能过大，用精密水准仪测量控制钢线绳的高程，宜高于松铺厚度 1~2mm ，保证钢线绳的高程在铺筑过程中始终准确。 C 、用张紧器拉紧钢丝绳，张紧 200m 长的钢丝绳的拉力一般约为 800~1000N ，控制两个钢支架间钢丝绳的挠度小于 2mm 。 D 、为保证混合料能连续摊铺作业，每侧钢丝绳至少应备有 3 根 200~250m 长的钢绞线，在摊铺机未走完本段钢丝绳之前，下段钢丝绳已架设完成。 E 、支撑基准钢丝绳的支架不能只用一根钢筋打入地下后，将钢丝绳直接绑扎在钢筋上，应采用特制的专用支架，如下图。 4 、设计配合比的审批 施工单位应在水稳层施工一个月前将试验报告送监理、业主审查批准。 1 ）强度标准 下表中的强度标准是规范要求的强度，施工图设计，是在规定的强度范围采取一个定值。配合比设计时，应严格按设计规定值进行配合比试验。 2 ）压实度要求： 高速、一级公路：底基层 96% ；基层 98% 。二级及以下公路：底基层 95% ；基层 97% 。 每 1000 平方米，每压实层抽查 1 点。 3 ）配合比设计要求：根据规定的强度标准，通过调查、试验、论证选择适宜于稳定的粒料；确定必须的水泥剂量；确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 重点控制：粒料级配中 4.75mm 以下的颗粒含量宜在 30% 以下；最大干密度应在 2.3~2.4 之间。 5 、试验路段施工： 施工单位在路面底基层、基层全面开工之前（一般在一月内），按要求试铺一段试验路段（约 800m2 左右）。地点应由监理工程师批准，经验收合格后可作为主体工程的一部分。 （ 1 ）试验路段施工前，承包人应报送的资料： 1 ）计划用于试验路段的原材料试验结果； 2 ）批准的混合料组成设计及试验报告； 3 ）材料、拌和、摊铺、碾压设备及施工人员一览表； 4 ）施工程序（流程）、施工方案和工艺操作计划的详细说明等。 以上资料须经监理工程师批准后，方能进行试验路段施工。 （ 2 ）试验路段应取得的资料： 1 ）用于基层（底基层）全面施工的材料的配合比（试验路段可用 2~3 个配合比，通过试验，确定一个最终配合比）； 2 ）混合料的松铺系数； 3 ）标准的施工方法：包括混合料摊铺方法、压实方法和遍数、压实 顺序、速度等； 4 ）混合料的最佳含水量控制范围； 5 ）运输、摊铺、整平和压实设备的选择和组合； 6 ）每一作业段的合适长度； 7 ）一次铺筑的合适厚度； 8 ）压实度、强度试验结果； 9 ）试验报告。 以上资料以总结报告形式，提交监理工程师批准后，作为主体工程全面施工过程中的现场控制依据。 二 ) 、施工质量控制 1 、混合料的拌和： 拌和要点：配料要准确，规范规定，现场拌和的水泥剂量要高于配合比水泥剂量的 0.5% 。集料投料精度小于 3% ，水泥和水的投料精度小于 1% ；含水量的控制，根据温度情况和运距可大于最佳含水量 1~2% ；拌和要均匀。拌和机手要根据集料的含水量，调整水的比例；经常检查输送带上的混合料含水量和级配情况；观察搅拌器处空气中是否漂散水泥灰，检查水泥罐的水泥是否用完。现场施工员要经常检查混合料的含水量，用手轻捏混合料能成团，松手后落地能散开，说明含量适当。 2 、混合料的运输： 根据拌和机的生产量、摊铺、碾压速度，配备足够的运输车辆，保持运行通道畅通，尽快将混合料运送到摊铺现场。如运距远、气温高，运料车应加棚布覆盖，以防止水分过分损失。 3 、混合料的摊铺： 高速、一级公路必须采用摊铺机，二级及以下公路可以采用平地机摊铺。 1 ）松铺系数： 1.3~1.35 。如果采用平地机施工，现场施工技术人员应根据松铺厚度、摊铺宽度、运料车的装料量，计算出倒料的距离，专人指挥倒料，减少平地机整平次数，降低混合料离析程度。 2 ）初平：在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。 3 ）跟踪测量：在平地机整形基本完成，立即进行高程和横坡测量，对低于或高于设计高度的部位，用石灰作出标记，再用平地机进行整形。 4 ）初平完成后，立即用压路机进行快速的碾压一遍，以暴露潜在的不平整部位。 5 ）对局部低洼处、粗集料集中的离析部位，应用齿耙将表层 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料或较细混合料进行找平，不应形成薄层贴补现象。 6 ）再用平地机整形一次。每次整形都应达到设计的纵向坡度和路拱横坡。 7 ）在整形过程中，严禁任何车辆通行，否则会造成表面不平整。 4 、碾压： 碾压是水稳层施工的非常重要的一道工序，是平整度、特别是压实度和强 度是否能得到保证的关键工序。因此，施工时要特别重视。施工单位要根据路幅的宽度、压路机类型，制定碾压方案，使施工路段碾压的遍数尽量相同，压实质量基本一致。 1 ）摊铺整形完成后，当混合料的含水量在最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合 18t 以上的压路机在结构层全宽范围内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。纵坡路段必须从下向高处进行强振碾压。碾压时，应重复 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 2 ）碾压遍数：一般需要碾压 6~8 遍。即静压一遍、弱振一遍、强振 3~4 遍、静压消除轮迹一遍。水稳层的边缘应多压 2~3 遍。 3 ）碾压速度：第 1~2 遍以采用 1.5~1.7km/h （ 25~28m/min ）为宜 , 以后宜采用 2.0~2.5km/h （ 33~42m/min ）。 4 ）严禁压路机在已碾压完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。 5 ）碾压过程中，如有局部软弹、松散、起皮等到现象，应及时挖除，更换符合要求的混合料重新碾压，或采取其他方法处理，保证达到质量要求。 6 ）跟踪试验检测：现场试验人员应在碾压完成后立即做压实度检测，若压实度达不到要求，应及时进行补压，直到达到压实度要求为止。 7 ）延迟时间的控制：从第一盘料加水拌和起至碾压完毕止，不得超过水泥的初凝时间。混合料的含水率越低，水化速度越快。 例：根据广西水南路的试验得出延迟时间与强度和密度的关系：水泥掺量 5.5% ，以拌和机口的试件强度（ 8.4mpa ）和密度 (2.31g/cm3) 为基准。 延迟时间对水稳层强度和密度的影响 5 、接缝处理 水稳层的接缝处理不好，影响纵横向平整度，在施工中必须认真处理。 1 ）横缝的处理：采用与碾压厚度相同的横向木方，在未施工部分用素土或不能使用的混合料回填的方法；也可采用横向方木和纵向方木的方法，纵向方木用铁钉固定，并能使压路机通行。 2 ）纵缝的处理：水稳层施工应尽量避免纵向接缝，在必须分幅施工时接缝面应垂直，不应斜接，并用以下方法处理： A 、在前一幅施工时，靠路中心一侧用木方或钢模做支撑，方木或钢模的高度与水稳层的厚度相同。 B 、养生结束后，在施工另一幅水稳层之前，拆除支撑。 纵横接缝处容易出现粗集料离析，所以在接缝施工时，要及时用较细的混合料进行补料处理，并仔细碾压。 6 、养生 每一段碾压完成并压实度检查合格后，应立即开始养生。养生工作往往不被施工单位所重视，认为摊铺、碾压完成了，检验也合格了，不养生质量也合格，这种思想是错误的。因为，碾压施工的好与否是压实质量形成的保证，而养生好与否是强度质量增长的关键。所以养生工序是不可忽视的工作。 养生的方法： 1 ）宜采用湿砂进行养生，砂层厚度宜为 7~10cm 。砂铺均匀后立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。养生结束后必须将砂清除干净； 2 ）对于基层，也可采用乳化沥青（下封层）进行养生。沥青乳液的用量为 0.8~1.0kg/m2 ，宜分两次喷洒。第一次喷洒 35% 的慢裂沥青乳液，使其能透入基层的表层。第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。如果要通行施工车辆，在乳液分裂后撒布 3~8mm 的碎石，做成下封层进行养生。 3 ）稀浆封层养生。如设计有稀浆层结构层，在水稳基层施工结束，立即施工稀浆封层也能达到养生的目的； 4 ）通常的做法是洒水养生。每天洒水的次数应视气候确定，在整个养生期间始终保持水稳层表面潮湿即可。 5 ）麻袋洒水养生。 6 ）养生膜养生。 7 、交通管制 1 ）在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 2 ）不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速应限制在 30km/h 以内。 8 、为防止基层长期暴晒产生干缩开裂，同时保护基层遭到施工车辆的破坏和污染，宜在铺设下封层后的 10~30 天内铺筑沥青路面。 三 ) 、常见施工质量问题与处理措施 1 、粗细集料离析： 原因：运料车装料、倒料方法不正确；平地机整平次数过多；集料的级配不好或最大粒径偏大。 处理措施：运料车应分前、后、中三次装料，倒料时尽量避免边走边倒料；尽量减少平地机整平次数；严格控制原材料质量和拌和时的集料级配。 水稳层施工出现离析是不可避免的，出现离析时，应有专人进行人工耙松补料非常重要。 2 、强度和压实度达不到要求： 原因： 1 ）混合料配合比确定不当，或现场未按设计要求的配合比施工（特别是水泥剂量不足）。 2 ）水泥的质量不符合要求；现场贮存条件差，导致质量下降。 3 ）混合料拌和不均，集料料源不稳定导致级配不稳定，强度波动大； 4 ）碾压遍数不够或强振遍数不够； 5 ）养生不及时，保温养生不充分，养生天数不够，导致强度发育受到限制。 处理措施： 1 ）按施工现场实际使用的材料，重新检验或修改、调整配合比。 2 ）检查现场施工配合比，检查投料、计算、计量是否准确，尤其是水泥剂量是否足够。 3 ）重新检查鉴定水泥质量，强度等级应符合要求，技术性能指标合格。 4 ）严格控制原材料质量，不合格的材料不充许进场，现场检查不合格的材料必须运出现场。 5 ）经常检查混合料拌和均匀情况，颜色是否一致。 6 ）现场施工技术人员和监理要旁站碾压过程，必须达到碾压总遍数和强振遍数。 7 ）及时养生，切实做到保湿养生，养生天数要足够。 3 、平整度不合格： 原因： 1 ）下承层平整度差，导致水稳层粒料松铺厚度不均匀，影响平整度。 2 ）平地机手技术水平差，平整达不到要求。 3 ）供料不及时，摊铺机不能均匀行驶，连续摊铺，停机点往往成为不平点。 4 ）未作跟踪测量工作。 5 ）接头处理不好。 6 ）粗细集料分布不匀，压缩量差异导致平整度不好。 处理措施： 1 ）严格按规范检查下承层的平整度，不合格的部位处理合格后才能施工水稳层。 2 ）对平地机手实行考核制度，技术水平达不到要求不能上岗。 3 ）加强前后台联系，确保摊铺机平衡行驶，连续摊铺。 4 ）加强现场检测，及时发现不平整的部位，用平地机刮平。 5 ）接缝面应垂直，松散料应清除干净；用较细的混合料人工补料，碾压后用三米直尺检查平整度。 6 ）经常检查拌和均匀程度，尽量避免离析。对出现离析部位及时人工耙松补料后再碾压。 4 、裂缝： 原因： 1 ）水稳层混合料因温缩、干缩而引起收缩裂缝，会反射到沥青面层。 2 ）集料含泥量大、 5mm 以下的细集料比例偏大。 3 ）接缝未处理好，形成一条薄弱带，导致沥青面层龟裂。 处理措施： 1 ）加强养生；及时施工下封层和沥青面层。 2 ）严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 3 ）按施工规范要求，处理好接缝，一定要对接，不能斜接。 4 ）当已经出现严重的裂缝（大面积龟裂），只有挖除重铺；个别轻微裂缝，扩缝后先灌缝，采用自粘式防水卷材贴缝，再摊铺沥青混凝土（或水泥混凝土）。 公路等级 层次 二级及以下 公 路 高速、一级 公 路 说 明 基层 (MPa) 2.5~3.0 3.0~5.0 在规定温度（ 25±2℃ ）下保湿（蒸气）养生 6 天，浸水 1 天后进行无侧限抗压试验。 每 2000m2 抽检 1 组 6 块 底基层 (MPa ） 1.5~2.0 1.5~2.5 延迟时间 （ h ） 强度值（ Mpa ） 强度损失（ % ） 密度（ g/cm3 ） 密度损失（ % ） 1 8.0 5 2.28 1.3 2 5.7 32 2.23 3.5 3 3.8 55 2.12 6.1 3.5 以后 脱模后试件松散，基本没有强度 在未压实的 “ 弹簧 ” 路基上铺筑水稳层 由于路基 “ 弹簧 ” 导致水稳层沉降开裂破坏 沉降 裂缝 破坏发展情况 1 破坏发展情况 2 碾压后出现离淅和横向裂纹 离 淅 横向裂纹 边上未压实 不正确的接缝处理方式 五、坡白大道水泥稳定级配碎 石基层 施工安排 一）、 水泥稳定级配碎石基层 工程量 1 、间歇泉至楼纳旅游道路工程 K2+500-K3+500 ； 2 、坡白大道道路工程 K0+000-K10+740 。 二）、施工部署 由于工期紧、任务重，为保证工程进度和质量，公司将安排两个水稳队伍组织施工，每个队伍都建立水稳拌合站。其中： 第一水稳拌合站建在间歇泉至楼纳旅游道路工程 K4+500 处的碎石加工场内，主要供应间歇泉至楼纳旅游道路工程 K2+500-K3+500 和坡白大道道路工程 K0+000-K5+000 段的水稳混合料。 第二水稳拌合站建在坡白大道道路工程 K7+500 处的碎石加工场内，主要供应坡白大道道路工程 K5+000-K10+740 段的水稳混合料。 两个水稳队伍施工段落划分可以根据各自施工进度进行调整。 三）、开、完工日期 两个水稳施工队伍都计划在 9 月 1 日开始铺筑， 9 月 15 日完成铺筑。 四）、主要施工机械设备 1 、第一水稳拌合站配备 400t/h 拌合楼一台、 40t 自卸车 20-25 辆、洒水车 1 辆、 18 T以上压路机1台 、摊铺机1台、装载机2台、水准仪 1 台、全站仪 1 台、3m直尺 1 把、灌砂筒一套等。 2 、第二水稳拌合站配备 500t/h 拌合楼一台、 40t 自卸车 20-25 辆、洒水车 1 辆、 18 T以上压路机1台 、平地机1台、装载机2台、水准仪 1 台、全站仪 1 台、3m直尺 1 把、灌砂筒一套等。 五）、施工工艺 1 、本段道路机动车行道下水泥稳定级配碎石基层厚度为3 6 cm，采用分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为2 1 cm，上层摊铺厚度为15cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行上层的施工，上层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 2 、本段道路非机动车行道下水泥稳定级配碎石厚度为 20 cm，采用一层摊铺碾压，在机动车行道的上层铺筑完成后进行。 3 、本段道路人行道下水泥稳定级配碎石厚度为 15 cm、宽度为 40 cm，与非机动车道下水泥稳定级配碎石一起铺筑。 4 、本工程水泥稳定级配碎石基层中水泥剂量采用 4.5%-6 %，级配碎石为碎石加工场的通料，在施工之前对两个碎石加工场加工的碎石进行筛分，确定满足水稳基层强度要求的最佳施工配合比。 六）、注意事项及安全措施 1、拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离析现象。 2、施工前要通过试验段来指导施工。 3、应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工, 但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。 4、水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 5、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在水泥初凝前完成。 6、严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鲜混合料重新碾压。 7、每个水稳施工队伍要派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。 欢迎交流 谢 谢 ！