海上保险法 习题集 46页

海上保险法习题集一、单项选择题1．从法学的角度看，保险是一种（）。A．合同行为B．经济制度C．风险转移机制D．社会保障制度2．以下（）保险不属于财产保险。A．信用保险B．人寿保险C．责任保险D．保证保险3．保险起源于（）。A．保证保险B．财产保险C．责任保险D．海上保险4．根据保险标的的不同，可以将保险分为（）。A．商业与社会保险B．财产与人身保险C．责任与保证保险D．A+B+C5．在世界上影响最大的一部海上保险法是（）。A．中国海商法B．英国海商法C．中国海上保险法D．英国1906年海上保险法6．保险的前提要素是（）。A．损失赔付B．众人协力C．防灾防损D．危险存在7．保险的基本职能是（）。A．经济补偿B．防灾防损C．发展经济D．巩固生产8．下列有关近代保险形式的说法中，错误的是（）。A．近代财产保险制度始于海上保险B．18世纪后半叶英国成为世界海上保险中心C．第一家火灾保险公司出现在法国D．比较完整的近代人身保险始于英国9．现实生活中，下列不能保险的危险是（）。A．自然灾害B．经营风险C．道德风险D．意外事故10．我国保险法中所说的保险是（）。A．社会保险B．劳动保险C．商业保险D．合作保险11．下列（）不属于风险的特性。A.客观性B.损失性C.不确定性D.确定性12．下列（）不属于按来源划分出的风险。A.自然风险B.社会风险C.经济风险D.人身风险11．保险价值（）。A.是保险人与被保险人约定的保险标的的投保金额B.是保险人与被保险人约定的保险标的的价值C.是被保险人向保险人申报的保险标的的价值D.必须是保险标的的实际价值12．保险金额（）。A.可以超过保险价值B.是保险标的的实际价值C.不得超过保险价值，超过部分无效D.是保险标的的保险价值13．根据我国《海商法》的规定，保险人与被保险人未约定保险价值的，船舶的保险价值A.是保险责任开始时船舶的价值B.是发生事故时船舶的市场价C.是发生事故时船舶的重置价D.是保险责任开始时船舶的价值或发生事故时船舶的市场价，两者以高者为准14．在保险合同中适用诚实信用原则，这就要求（）。A.\n合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率的重要情况，如实告知保险人。B.合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是合同约定的义务。C.合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是合同前义务。D.被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人，这是在合同履行过程中，被保险人应尽的义务。15．保险人赔偿保险事故造成的损失（）。A.是以保险价值为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照保险金额与保险价值是的比例负赔偿责任。B.是以保险价值为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照实际损失与保险价值的比例负赔偿责任。C.以实际损失为限。实际损失低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照实际损失与保险价值的比例负赔偿责任。D.以保险金额为限。保险金额低于保险价值的，在保险标的发生部分损失时，保险人按照保险金额与保险价值的比例负赔偿责任。16．英国《1906年海上保险法》规定，被保险人应当向保险人告知（）。A．事实B．重要事实C．期望D．相信之事17．英国《1906年海上保险法》规定，被保险人未尽告知义务的，保险人可以（）。A．解除合同B．宣告合同无效C．增加保险费D．修改承保条件18．海上保险合同订立时被保险人应尽（）义务。A．主动告知B．被动告知C．询问告知D．全面告知19．告知是被保险人在投保时将其所知的影响保险人（）告诉保险人。A．重要情况B．所有情况C．一般情况D．业务情况20．英国《1906年海上保险法》第17条规定：Acontractofmarineinsuranceisacontractbasedupontheutmostgoodfaith,and,iftheutmostgoodfaithbenotobservedbyeitherparty,thecontractmaybeavoidedbytheotherparty.你认为：上述规定中的“thecontractmaybeavoided”是指（）。A.合同被宣布无效之日起，合同无效。B.合同自始无效。C.保险人从合同被解除之日起解除赔偿责任。D.海上保险合同被解除，解除之前合同仍然有效。21．英国《1906年海上保险法》第50条第1款规定：“Amarinepolicyisassignableunlessitcontainstermsexpresslyprohibitingassignment.Itmaybeassignedeitherbeforeorafterloss”。这是指（）。A.在任何情况下，保险单都可以进行转让。B.除保险合同另有约定外，海上保险单不可以在损失发生后转让。C.在任何情况下，海上保险单只能在损失前进行转让。D.除保险合同另有约定外，海上保险单可以在损失发生前或发生后转让。22．由于被保险人的故意，未将有关重要情况如实告知保险人的，（）。A.保险人有权解除合同，但应退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。\nB.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。C.保险人有权解除合同或相应增加保费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。D.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。23．不是由于被保险人的故意，未将有关重要情况如实告知保险人的，（）。A.保险人有权解除合同，但应退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。B.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。C.保险人有权解除合同或相应增加保费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未如实告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。D.保险人有权解除合同，并不退还保费。合同解除前发生损失的，保险人不负赔偿责任。24．英国法律规定，被保险人对保险标的（）。A.在投保时必须具有保险利益B.在损失发生时必须具有保险利益C.在投保时和损失发生时都必须具有保险利益D.从投保开始到损失发生的整个保险期间内必须不间断地具有保险利益25．下列（）不具有保险利益。A.船舶管理人对其管理的船舶B.船舶代理人对其代理的船舶C.FOB卖方对其出售的货物D.CFR买方对其购买的货物26．保险利益是指投保人对（）具有的法律上承认的利益。A．保险合同行为B．保险制度C．保险风险D．保险标的27．“已灭失或未灭失”是指A.订立合同后，被保险人才知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。B.订立合同时，被保险人已经知道或者应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。C.订立合同后，被保险人才知道知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人仍应负赔偿责任，并有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。D.订立合同时，被保险人确实不知道或者不应该知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人确实不知道或者不应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。28．根据英国《1906年海上保险法》的规定，被保险人在（）对保险标的具有保险利。A．订立保险合同时B．保险事故发生时C．损失发生时D．订立保险合同时和损失发生时\n29．根据我国《海商法》的规定，被保险人违反合同约定的保证条款时，A.应应当立即书面通知保险人。保险人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保条件、增加保险费。B.应不论被保险人是否通知了保险人，保险合同自被保险人违反保证条款时解除。C.应应当立即书面通知保险人。保险人收到通知后，不可以解除合同，但可以要求修改承保条件、增加保险费。D.应当立即书面通知保险人。保险人收到通知后，可以解除合同，如不解除合同，则仍应按原来的承保条件承保。30．下列（）属于默示保证。A．开航日期保证B．适航保证C．船员人数保证D．船舶国籍保证31．下列（）属于ITCH(95)规定的违反保证的事项。A．合法B．中立C．救助D．适航32．英国《1906年海上保险法》第34条第2款规定：“Whereawarrantyisbroken,theassuredcannotavailhimselfofthedefencethatthebreachhasbeenremedied,andthewarrantycompliedwith,beforeloss”，是指（）。A.保证一旦被违反，只要被保险人对违反的保证事项采取了补救措施，保险人就不得解除合同。B.保证一旦被违反，保险人就可宣布合同无效。C.保证一旦被违反，保险人从保证被违反之日起解除赔偿责任，但对于保证被违反后因保险事故造成的损失，仍应负赔偿责任。D.保证一旦被违反，保险人从保证被违反之日起解除赔偿责任，但对于保证被违反前因保险事故造成的损失，仍应负赔偿责任。33．根据英国的判例，下列（）碰撞不属于船舶碰撞A.甲船碰撞乙船的锚链B.甲船碰撞乙船上所载的集装箱但未接触乙船的船体C.甲船碰撞乙拖船与C被拖船之间的拖缆D.甲船碰撞乙拖网鱼船的鱼网34．在船舶保险单中通常都订有“碰撞责任条款”（RunningDownClause），该条款承保的主要风险是（）。A.被保险人对第三者的碰撞责任险和本船因与他船发生互有过失的碰撞而遭受的损坏。B.被保险人对第三者的碰撞责任险，其中包括任何其他船舶或其船上财产的灭失；任何其他船舶或其船上财产的延迟或丧失使用；任何其他船舶或其船上财产因共同海损，救助或根据合同的救助而应支付的款项；任何其他船舶上的任何人的人身伤亡或疾病。C.被保险人对第三者的碰撞责任险，其中包括任何其他船舶或其船上财产的灭失；任何其他船舶或其船上财产的延迟或丧失使用；任何其他船舶或其船上财产因共同海损，救助或根据合同的救助而应支付的款项。D.被保险人对第三者的碰撞责任险，其中包括任何其他船舶或其船上财产的灭失；任何其他船舶或其船上财产的延迟或丧失使用；任何其他船舶或其船上财产因共同海损，救助或根据合同的救助而应支付的款项；任何其他财产的清除或处置费用。35．英国《1906年海上保险法》第64条第1款规定：“Aparticularaveragelossisapartiallossofthesubject-matterinsured,causedbyaperilinsuredagainst,andwhichisnotageneralaverage\nloss”，所谓particularaverage是指（）。A.甲保险标的遭受的任何部分损失，但不包括共同海损的损失。B.甲保险标的因承保危险而遭受的任何部分损失，其中包括共同海损的损失。C.甲保险标的因承保危险而遭受的部分损失，但不包括共同海损的损失。D.甲包括共同海损损失在内的任何特别费用。36．我国《海商法》第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指：A.保险标的并没有毁灭，也没有丧失其原有属性，而是落入诸如捕获人、敌人、购买人或不法行为的船员等第三人手中。B.保险标的由于灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用而导致不能再归被保险人所拥有。C.保险标的不再为被保险人所实际占有。D.保险标的不可避免要发生实际全损。37．保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的，（）。A.只要保险标的确实构成推定全损，保险人必须接受委付，而且应当在合理时间内将接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件，委付一经保险人接受，不得撤回。B.保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件，委付一经保险人接受，不得撤回。C.保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在收到委付通知之日起7天内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件，委付一经保险人接受，不得撤回。D.保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。委付可以附条件，但委付一经保险人接受，就不得撤回。38．保险人接受委付的，（）。A.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人，但保险人可在法律规定的期间内，仍有权放弃对保险标的的权利，全额支付合同约定的保险赔偿，以解除对保险标的的义务。B.被保险人对委付财产的全部权利转移给保险人，由于保险人全额支付了合同约定的全损赔偿，因此，保险人可解除对保险标的义务。C.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。保险人不得再放弃对保险标的的权利，以解除对保险标的的义务。D.被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。但在某些情况下仍可撤回。39．保险标的构成推定全损，但被保险人没有委付的，（）。A.保险人可按部分损失赔偿，从中不扣除免赔额。B.保险人按全损赔偿，但必须接受保险标的并承担义务。C.保险人可按部分损失赔偿，并扣除免赔额。D.保险人按全损赔偿，从中扣除免赔额，但必须接受保险标的并承担义务40．根据《1906年海上保险法》第62条第5款的规定：“Theacceptanceofanabandonment\nmaybeeitherexpressorimpliedfromtheconductoftheinsurer.Themeresilenceoftheinsurerafternoticeisnotacceptance”，我认为，（）。A.保险人接受委付的方式必须是明示的，保险人对发出的委付通知保持沉默，并不是接受委付。B.保险人接受委付的方式可以是明示的，也可以是默示的，但保险人对发出的委付通知保持沉默，就是接受委付。C.保险人接受委付的方式可以是明示的，也可以是默示的，但保险人对发出的委付通知保持沉默，并不是接受委付。D.被保险人发出委付通知后，保险人未在合理时间内作出答复的，视为保险人接受委付。41．英国《1906年海上保险法》第55条第2款第1项规定：“Theinsurerisnotliableforanylossattributabletothewilfulmisconductoftheassured,but,unlessthepolicyotherwiseprovides,heisliableforanylossproximatelycausedbyaperilinsuredagainst,eventhoughthelosswouldnothavehappenedbutforthemisconductornegligenceofthemasterorcrew”。我认为；A.船长或船员的恶意行为或疏忽造成的损失，除保险单另有约定外，保险人不应负赔偿责任。B.船长或船员的恶意行为或疏忽造成的损失，除保险单另有约定外，保险人应负赔偿责任。C.船长或船员的恶意行为或疏忽，除保险单另有约定外，应视为保险人的行为。D.在任何情况下，船长或船员的恶意行为或疏忽造成的损失，保险人应负赔偿责任。42．我国海商法规定，船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满（）后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。A．一个月B．两个月C．三个月D．四个月43．英国《1906年海上保险法》规定，船舶在（）后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。A．合理时间B．两个月C．三个月D．十二个月44．中英两国的海上保险立法规定，船舶失踪视为（）。A．推定全损B．部分损失C．部分全损D．实际全损45．保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用的，为（）。A．推定全损B．实际全损C．部分全损D．部分损失46．一所载货船不慎触礁，与救捞公司签订了拖带合同，拖带费50万元。请问作为船东向保险人索赔时，该项费用可以作为（）。A．救助费用B．施救费用C．共同海损费用D．拖带费用47．近因是指造成保险标损失的多项原因中A.时间上最近的、最后的、最终的原因B.空间上最近的、最后的、最终的原因C.时间和空间上最近的、最后的、最终的原因D.起直接的、决定性的、有效的、主要的、不可避免的原因48．为了证明损失索赔的成立而支付的费用如检验费用、拍卖受损货物的销售费用、公证费用、查勘费用和海损里算师费用等被称为（）。A．特别费用B．救助费用C．施救费用D．额外费用49．在我国，财产保险合同的被保险人自知道保险事故发生之日起经过（）不提出索赔申请的，即丧失了权利。\nA．一个月B．半年C．一年D．两年50．根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，A.时效期间为一年，自保险事故发生之日起计算B.时效期间为一年，自保险合同成立之日起计算C.时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算D.时效期间为二年，自保险合同成立之日起计算51．根据《海商法》的规定，保险人对于施救费用，A.应当由保险人在保险标的损失赔偿之内支付，以相当于保险金额为限。B.应当由保险人在保险标的损失赔偿之内支付，以相当于保险价值为限。C.应当由保险人在保险标的损失赔偿之外支付，以相当于保险价值为限。D.应当由保险人在保险标的损失赔偿之外支付，以相当于保险金额为限。52．根据《海商法》的规定，保险人赔偿保险事故造成的损失，以（）。A．保险价值B．保险金额C．投保时的实际价值D．损失发生时的实际价值53．我国《海商法》规定，保险人行使代位求偿权时，如果保险人从第三人取得的赔偿超过其支付的保险赔偿的，A.超过部分归保险人所有B.超过部分应当退还给被保险人C.超过部分由保险人和被保险人共同分享D.超过部分由保险人和被保险人按照保险金额与保险价值的比例分享54．根据我国《海商法》的规定，代位请求赔偿权是指：A.保险标的发生的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。B.保险标的发生保险责任范围内的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人同意支付赔偿之日起，相应转移给保险人。C.保险标的发生保险责任范围内的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。D.保险标的发生的损失是由于第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险事故发生之日起，相应转移给保险人。55．根据我国《海事诉讼特别程序法》的规定，保险人行使代位请求赔偿权利时，A.被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人可以向受理该案的法院提出变更当事人的请求，代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。B.如被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人不得再向受理该案的法院提出变更当事人的请求，代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。C.被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人可以向受理该案的法院提出变更当事人的请求，但必须以被保险人的名义代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。D.如被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人不得再向受理该案的法院提出变更当事人的请求，代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利,但有权要求被保险人以保险人的名义继续诉讼。56．根据我国《海事诉讼特别程序法》的规定，保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提起诉讼的，A.是保险人应当以被保险人的名义向该第三人提起诉讼。B.是保险人应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。C.是保险人应当以自己和被保险人的共同名义向该第三人提起诉讼。D.保险人必须要求被保险人首先向该第三人提起诉讼。\n57．因第三人对保险标的损害而造成保险事故的，保险人的代位求偿权自（）取得。A．接到出险通知之日B．发生保险事故之日C．做出赔付之日D．法院判决之日58．保险人赔偿后，被保险人未经保险人同意放弃对第三人请求权的，（）。A．该行为无效B．该行为有效C．该行为效力不确定D．该行为有效，但保险人有撤销权59．一货主被保险人的货物于1965年12月在运输途中失踪，被保险人于1966年8月从保险人处得到赔偿，1969年11月被保险人又从承运人那里得到赔偿，承运人的赔偿不仅包括货值损失，还包括从1965年12月到1969年11月该货值所产生的利息。该利息应该（）。A．归被保险人B．归保险人C．在被保险人与保险人之间平分D．1966年8月之前的利息归被保险人，之后的利息归保险人。8．我国海商法规定，发生保险事故后，保险人有权放弃对保险标的的权利，全额支付合同约定的保险赔偿，以解除对保险标的的义务。保险人行使该权利，应当自收到被保险人有关赔偿损失的通知之日起的（）内通知被保险人A．3B．5C．7D．1060．我国《保险法》规定，保险标的发生部分损失的，在保险人赔偿后（）日内，投保人可以终止合同。A．10B．15C．30D．6061．我国《保险法》规定，保险标的发生部分损失的，保险人赔偿后保险人也可以终止合同。保险人终止合同的，应当提前（）通知投保人。A．10B．15C．30D．6062．中国人民保险公司现行的《海洋运输货物保险条款》是在（）修订的。A．1981B．1982C．1983D．199563．以下（）项不属于中国人民保险公司现行的《海洋运输货物保险条款》的基本险。A．平安险B．水渍险C．一切险D．专门险64．中国人民保险公司在海洋货物运输保险中对下列（）项货物开办了特种保险。A．危险货B．冷藏货C．桶装货D．液体货65．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的费用称为（）。A．救助费用B．施救费用C．额外费用D．特别费用66．下列（）项承保淡水雨淋险（）。A．人保平安险B．人保水渍险C．人保一切险D．人保专门险67．下列（）项不是人保一切险的承保范围。A．渗漏险B．短量险C．舱面险D．钩损险68．人保海洋运输货物保险条款规定，保险索赔时效从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过（）。A．1年B．2年C．3年D．4年69．在保险实务中，舱面险是在基本险的基础上加保的。保险人一般只接受在（）基础上加保。A．平安险B．水渍险C．一切险D．水渍险和一切险70．人保海洋运输货物战争险条款规定的责任起讫是（）。A．自被保险货物运离发货人仓库时开始到货物在保险单所载明的目的地收货人仓库时为止B．自被保险货物在起运港越过船舷时开始至被保险货物在目的港卸下船舶时终止\nC．自被保险货物装上保险单所在起运地的海轮或驳船时开始到货物在保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止D．自运输工具在起运港解缆或起锚时开始到运输工具在目的港抛锚或系缆完毕时终止71．人保的交货不到险是指，如保险货物不能在预定抵达目的地的日期起（）以内交货，保险人将按照全部损失赔付。A．三个月B．六个月C．30天D．60天72．由于海盗行为所致的货损属于（）承保。A．ICC战争险B．ICC（A）险C．ICC（B）险D．ICC（C）险73．协会货物保险条款(C)不承保（）造成的损失。A．火灾B．爆炸C．雷电D．共同海损牺牲74．ICC险别中，不能单独投保的是（）。A．ICC战争险B．ICC罢工险C．ICC恶意损害险D．ICC（C）险75．在国际贸易中，以CFR条件成交的，投保人是（）。A．承运人B．买方C．卖方D．银行76．以下（）采用的是非列明风险的方法承保。A．ICC（A）险B．ICC（B）险C．ICC（C）险D．ICC战争险77．英国伦敦协会货物保险新条款是从（）年开始使用的。A．1981B．1982C．1983D．199578．英国伦敦协会货物保险新条款共有（）条。A．17B．18C．19D．2079．一船舶载运A、B、C、D四票货物。在航行途中，遭遇突然发生的风浪，把造成A货部分湿损；其后，船舶在继续航行中又发生搁浅，船体破裂，造成B货实际全损，C货部分全损，D货推定全损，则按照人保81年海洋运输货物保险条款，如果A、B、C、D四票货物均在人保投保平安险，则人保（）。A.只赔偿A的损失B.只赔偿B、D的损失C.只赔偿B、C、D的损失D.赔偿A、B、C、D的损失80．海上货物运输保险合同（）。A.可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，合同受让人负支付责任。B.可以随意转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人和合同受让人负连带支付责任。C.可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人和合同受让人负连带支付责任。D.可以由被保险人随意转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人负支付责任。81．我国人保远洋船舶保险条款规定，被保险船舶在延长保险期限内发生全损的，被保险人应当加交（）保险费。A．3个月B．6个月C．9个月D．12个月82．我国人保远洋船舶保险条款承保船舶碰撞责任的（）。A．1/4B．2/4C．3/4D．4/483．以下（）不是我国人保远洋船舶保险条款一切险的承保范围。A．碰撞责任B．船舶全损C．共同海损D．人身伤亡84．我国船舶保险的基本险别有一切险和（）。\nA．战争险B．碰撞责任险C．全损险D．罢工险85．1983年伦敦协会船舶定期保险条款承保船舶碰撞责任的（）。A．1/4B．2/4C．3/4D．4/486．我国人保船舶保险条款定期保险的期限是（）。A．3个月B．6个月C．9个月D．一年87．我国人保船舶保险条款规定，保险人也可对船舶的修理进行招标或要求再次招标，此类投标经保险人同意而被接受时，保险人补偿被保险人按保险人要求而发出招标通知日起至接受投标时止所支付的燃料、物料及船长、船员的工资和给养。但此种赔偿不得超过船舶当年保险价值的（）。A．10%B．20%C．30%D．40%88．我国人保船舶保险条款规定，被保险事故或损失发生后，被保险人在（）内未向保险人提供有关索赔单证时，本保险不予赔偿。A．一年B．两年C．三年D．四年89．我国人保船舶保险条款规定，被保险船舶在预计到达目的港日期，超过（）尚未得到它的行踪消息视为实际全损。A．一个月B．两个月C．三个月D．四个月90．我国人保船舶保险条款规定，载货船舶的保险期限，自起运港装货时开始至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零点起最多不得超过（）天。A．30B．45C．60D．9091．我国人保船舶保险条款规定，被保险人与保险人之间所发生的一切争议，需要仲裁或诉讼时，仲裁或诉讼的地点在（）所在地。A．被保险人B．保险人C．原告方D．被告方92．我国人保船舶保险条款规定，被保险船舶无论是否在船厂修理或装卸货物，在保险人同意的港口或区域内停泊超过30天时，停泊期间的保费按净保费的日比例的（）计算，但本款不适用船舶发生全损。A．10%B．20%C．30%D．50%93．我国人保船舶保险条款规定，被保险人一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失，应在（）小时内通知保险人，如船在国外，还应立即通知距离最近的保险代理人，并采取一切合理措施避免或减少本保险承保的损失。A．12B．24C．48D．6094．英国1983年协会定期船舶保险条款共有（）条。A．19B．26C．27D．5395．英国1995年协会定期船舶保险条款共有（）条。A．19B．26C．27D．5396．英国2002年协会定期船舶保险条款共有（）条。A．19B．26C．27D．53二、多项选择题1．根据保险的实施形式不同，可以将保险分为（）。A．原保险B．再保险C．自愿保险D．法定保险2．保险的基本作用有（）。A．补偿损失B．分散风险C．融通资金D．保证安全3．海上保险的特点为（）。A．承保风险的综合性B．承保标的的流动性C．承保对象的多样性D．统一性\n4．海上保险按保险标的的分类，分为（）。A．船舶保险B．货物保险C．航程保险D．定值保险5．海上保险按保险价值分类，分为（）。A．船舶保险B．货物保险C．航程保险D．定值保险6．保险具有以下特征（）。A．合法性B．商业性C．风险性D．经营性7．财产保险的标的包括（）。A．利润损失B．伤害C．工程D．产品责任8．海上保险合同的特征具体包括（）。A．双务有偿合同B．赔偿性合同C．格式合同D．实践性合同9．海上保险合同的订立要经过（）阶段。A．制定B．要约C．签约D．承诺10．海上保险合同的书面形式主要有（）。A．保险单B．保险凭证C．贸易合同D．暂保单11．保险责任开始后，下列（）合同，被保险人不得要求解除合同。A．货物运输保险B．船舶的航次保险C．船舶的定期保险D．运费保险12．下列（）可以作为海上保险合同的保险标的。A．船舶B．货物C．旅客票款D．船员工资13．英国《1906年海上保险法》规定的最大诚信原则体现在（）。A．被保险人告知义务B．被保险人真实陈述义务C．被保险人保证义务D．被保险人经纪人的陈述义务14．下列（）是英国《1906年海上保险法》规定的陈述。A．对事实的陈述B．对预期的陈述C．对相信的陈述D．对保证的陈述15．我国海商法规定，被保险人应当履行告知义务。以下（）是错误的。A．合同订立前B．合同履行过程中C．续保时D．合同履行后16．英国《1906年海上保险法》规定的重要情况是指影响保险人（）。A．确定保险费B．确定赔偿时间C．确定是否承保D．确定赔偿地点17．下列（）具有保险利益。A.船舶管理人对其管理的船舶B.船舶代理人对其代理的船舶C.FOB卖方对其出售的货物D.CFR买方对其购买的货物18．英国《1906年海上保险法》规定保险契约订有（）或其他类订条款的，属于赌博合同。A．无论有无利害关系B．无论灭失与否C．保单证明利益D．保险人无残值利益19．下列英国（）规定了保险利益。A．1601年《涉及保险单的立法》B．1745年海上保险法C．1906年海上保险法D．1909年海上保险法20．英国《1906年海上保险法》规定，保证就是被保险人保证（）。A．做某事B．不做某事C．满足某一条件D．肯定或否定事实的特定存在状态21．下列（）属于明示保证。A．开航日期保证B．适航保证C．船员人数保证D．船舶国籍保证22．下列（）属于ITCH(95)规定的违反保证的事项。A．货物B．拖带C．救助D．适航23．按照海上保险的习惯，以下（）属于海难。A．搁浅B．触礁C．碰撞D．爆炸\n24．以下（）是英国《1906年海上保险法》解释规则所说的海盗。A．船上旅客哗变B．在公海上抢劫C．岸上流氓对船舶的攻击D．反政府武装在海上对政府财产的劫掠25．以下（）不是英国《1906年海上保险法》规定的盗窃。A．秘密行窃B．暴力性盗窃C．小偷小摸D．船员偷窃26．我国海商法规定，货物因下列（）原因造成损失的，保险人不负责任。A．航行迟延B．行市变化C．自然损耗D．包装不当27．我国海商法规定，船舶因下列（）原因造成损失的，保险人不负责任。A．被保险人不知道航次保险的船舶在开航时不适航B．被保险人不致到定期保险的船舶在开航时不适航C．船舶自然磨损D．航行迟延28．英国《1906年海上保险法》规定，委付通知可以用（）。A．书面形式B．口头形式C．部分书面D．部分口头29．合同救助所产生的报酬在海上保险中可以作为（）向保险人索赔。A．救助报酬B．救助费用C．施救费用D．共同海损费用30．发生推定全损，被保险人（）。A．可以索赔全损B．只能索赔全损C．可以索赔部分损失D．只能索赔部分损失31．委付发生于保险人赔偿了（）。A．实际全损B．推定全损C．单独海损D．共同海损32．近因是导致损害发生的（）原因。A．最直接的B．时间上最近的C．起决定作用的D．空间上最近的33．英国《1906年海上保险法》规定，下列（）为部分损失。A．救助费用B．共同海损C．单独海损D．特别费用34．英国《1906年海上保险法》第69条对船舶部分损失的赔偿规定了（）。A．船舶进行了修理B．船舶进行了部分修理C．船舶未修理且在保险期间届满时未出售D．船舶未修理且在保险期间届满前出售35．英国《1906年海上保险法》第71条对货物部分损失的赔偿规定了（）。A．定值保险下保险标的发生部分全损B．不定值保险下保险标的发生部分全损C．全部货物在受损状况下运到目的地D．部分货物在受损状况下运到目的地36．保险人可以取得代位的权利有（）。A．合同权利B．侵权救济C．法定权利D．从第三方获得的诉讼费用37．保险人行使代位全的前提条件有（）。A．保险人必须先赔付B．保险人不必先赔付C．保险人可自愿赔付D．保险人不能资源赔付38．代位追偿的作用有（）。A．防止被保险人双倍获益B．防止第三人逃脱责任C．有利于保险公司增加利润D．间接影响保费的降低39．保险代位权（）。A．不得损害被保险人获得足额损失补偿的权利B．仅限于被保险人所具有的权利C．不适用于被保险人D．不适用于共同被保险人40．在海上保险中，代位权一般由（）引起。A．合同责任B．侵权行为C．不当得利D．共同海损41．下列哪些选项不是是中国人民保险公司在海洋货物运输保险中开办的特种保险。A．危险货B．冷藏货C．液体货D．散装桐油\n42．一船在装货过程中，由于吊杆折断，导致吊钩上的整件货物跌落入海。下列哪些选项对此损失负责。A．人保平安险B．人保水渍险C．伦敦协会C条款D．伦敦协会B条款43．甲乙丙丁四票货物均出口到国外，均投保人保平安险。承运船舶在海上航行中突遇台风无法躲避，造成甲货部分湿损；台风过后，载货船舶因偏离航线而触礁，导致乙货部分损失。船舶在继续航行过程中，又与另一条船舶发生碰撞，造成丙货部分损失，丁货全损。人保应当对那些损失负责赔偿。A．甲货B．乙货C．丙货D．丁货44．一船在装货过程中，货物从吊钩上脱落在码头上，造成全损。下列哪些选项对此损失不负责赔偿。A．人保平安险B．人保水渍险C．伦敦协会C条款D．伦敦协会B条款45．人保平安险负责赔偿在运输工具已经发生（）等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。A．搁浅B．触礁C．焚毁D．互撞46．我国海洋运输货物保险条款规定保险公司对于由下列原因所造成的损失不负责赔偿。A．被保险人故意行为B．被保险人过失行为C．发货人故意行为D．发货人过失行为47．被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水自然灾害造成的整批货物的部分损失，下列（）项负责赔偿。A．平安险B．水渍险C．一切险D．特别附加险48．我国海洋运输货物保险条款规定保险公司对于由下列原因所造成的损失或费用不负责赔偿。A．货物的自然损耗B．货物的本质缺陷C．货物的特性D．运输延迟49．我国海洋运输货物保险规定，货物的共同海损牺牲、分摊和救助费用由下列（）承保。A．平安险B．水渍险C．一切险D．战争险50．我国人保海洋运输货物保险一般附加险包括下列（）。A．偷窃提货不着险B．混杂沾污险C．包装破裂险D．交货不到险51．根据我国人保海洋运输货物保险条款的规定，我国海洋运输货物保险可分为（）。A．基本险B．一切险C．专门险D．附加险52．我国人保海洋运输货物保险条款规定的被保险人的义务主要有（）。A．及时提货的义务B．施救义务C．通知义务D．赔偿义务53．特别附加险包括（）。A．交货不到险B．进口关税险C．拒收险D．黄曲霉素险54．我国人保海洋运输货物战争险条款承保下列（）风险。A．战争B．类似战争行为C．武装冲突D．海盗行为55．我国人保海洋运输货物战争险条款承保下列（）风险。A．水雷B．鱼雷C．炸弹D．原子弹56．我国人保海洋运输货物战争险条款规定的保险人的责任终止于（）。A．被保险货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所B．被保险人用作分配、分派的其他储存处所C．非正常运输的其他储存处所D．被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天57．协会货物保险条款(A)的除外责任包括（）。\nA．施救费用B．救助费用C．战争行为D．罢工行为58．下列不在英国协会货物保险条款(B)的承保范围内的是（）。A．海盗行为B．船员不法行为C．共同海损牺牲D．火灾59．英国协会货物保险条款(C)的承保范围包括（）造成的货物损失。A．船舶搁浅B．水上陆上运输工具的倾覆C．船员不法行为D．在避难港卸货60．英国协会货物战争险条款的承保范围包括（）。A．战争B．革命C．内战D．海盗61．英国协会货物罢工险条款的承保范围包括（）。A．罢工B．停工C．工潮D．战争62．我国人保远洋船舶保险条款一切险承保的范围包括（）。A．施救费用B．救助费用C．共同海损D．本船货损63．以下（）不是我国人保远洋船舶保险条款全损险的承保范围。A．船舶全损B．船舶部分损失C．碰撞责任D．共同海损64．按照我国人保远洋船舶保险条款碰撞责任条款的规定，对以下（）不负责。A．人身伤亡B．本船上的货损C．他船上的货损D．他船损坏65．以下（）哪些属于我国人保远洋船舶保险条款战争险承保范围。A．战争、内战B．水雷、鱼雷C．革命、叛乱D．海盗行为66．我国人保远洋船舶保险条款一切险承保的范围包括（）。A．火灾或爆炸B．船舶碰撞C．船舶潜在缺陷D．船员不法行为66．我国人保远洋船舶保险条款规定的免赔额不包括（）。A．碰撞责任B．救助C．共同海损D．施救68．英国现行有效的船舶保险条款有（）。A．1983年条款B．1986年条款C．1995年条款D．2002年条款69．中英两国定期船舶保险条款共同规定的除外责任是（）。A．战争除外B．罢工除外C．恶意行为除外D．核除外70．以下（）是英国1983年协会船舶定期保险条款规定的内容。A．航行条款B．延续条款C．违反保证条款D．终止条款三、名词解释1．风险2．财产保险3．人身保险4．自愿保险5．强制保险6．原保险7．再保险8．重复保险9．互助保险10．海上保险合同11．保险事故12．保险标的13．保险金额14．保险责任15．除外责任\n16．保险期间17．保险费18．海上风险活动19．定值保险单20．不定值保险单21．航程保险单22．定期保险单23．流动保险单24．预约保险单25．增值保险单26．PPI保单27．无论灭失与否条款28．偶然可保利益29．可撤销保险利益30．保证31．明示保证32．默示保证33．合法性保证34．船长船员的恶意行为35．实际全损36．推定全损37．部分损失38．部分全损39．近因40．单独海损41．共同海损42．施救43．施救费用44．海难45．殷琪玛莉条款46．特别费用47．免赔额48．绝对免赔额49．相对免赔额50．合并原则51．连续损失52．代位求偿权53．物权代位54．偷窃提货不着险55．淡水雨淋险56．短量险57．混杂、沾污险58．渗漏险59．碰损、破碎险\n60．串味险61．受热、受潮险62．钩损险63．包装破裂险64．锈损险65．进口关税险66．舱面险67．黄曲霉素险68．拒收险69．交货不到险四、判断题1．海上保险仅承保由于海上风险造成的损失。2．商业保险的特点是非强制性和盈利性。3．定值保险是指保险双方当事人约定保险金额，并把它订立在保险合同内的保险。4．在海上保险法律适用上，首先应适用我国海商法，其次适用保险法的规定。5．英国劳合社是一家国际著名的保险公司。6．风险是保险存在的前提条件。7．风险可以根据概率论和大数法则加以测算。8．约定的风险造成的损失是保险人承担赔偿责任的基础。9．保险是转移风险的唯一方法。10．必定要发生的风险，保险人不予承保。11．根据保险标的的不同，可将保险分为财产保险和人身保险。12．根据保险实施形式的不同，可将保险分为强制保险、自愿保险和互助保险。13．根据风险转移方式的不同，可将保险分为原保险、再保险和重复保险。14．海上保险按是否确定保险标的的价值，分为定值保险和不定值保险。15．按保险人承保期限的不同，可将海上保险分为航程保险、定期保险和混合保险。16．海上保险按保险标的承保方式分为逐笔保险、预约保险和总括保险。17．海上保险事故是指在海上发生的灾害事故。18．保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，无效。19．保险人对保险标的的保险可以作为保险标的。20．原被保险人不得享有再保险的利益。21．保险标的的保险价值可以由保险人与被保险人约定，也可以由法律规定。22．我国海商法规定，运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费的总额。23．我国海商法规定，货物的保险价值，是保险责任结束时货物在起运地的发票价格以及运费和保险费的总和。24．我国海商法规定，保险合同成立后，保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，但可以不必在保险单或者其他保险单证中载明当事人双方约定的合同内容。25．我国海商法规定，保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但是应当向保险人支付手续费，而保险人不需退还保险费。26．我国海商法规定，保险责任开始后，被保险人和保险人均不得解除合同。27．我国海商法规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，被保险人不得要求解除合同。\n28．我国海商法规定，海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，保险费由合同受让人支付。29．我国海商法规定，船舶保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。30．我国海商法规定，因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险人同意。31．我国海商法规定，因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险人同意。未经保险人同意，船舶保险合同从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的，船舶保险合同立即解除。32．我国海商法规定，被保险人在一定期间分批装运或者接受货物的，可以与保险人订立预约保险合同。预约保险合同应当由保险人签发预约保险单证加以确认。33．我国海商法规定，应被保险人要求，保险人应当对依据预约保险合同分批装运的货物分别签发保险单证。保险人分别签发的保险单证的内容与预约保险单证的内容不一致的，以预约保险合同证为准。34．我国海商法规定，被保险人知道经预约保险合同保险的货物已经装运或者到达的情况时，应当立即通知保险人。通知的内容包括装运货物的船名、航线、货物价值和保险金额。35．我国海商法规定，订立合同时，被保险人已经知道或者应当知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，也无权收取保险费。36．我国海商法规定，订立合同时，保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。37．我国海商法规定，由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，但须退还保险费。合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。38．我国海商法规定，不是由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人不负赔偿责任。39．我国海商法规定，保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。40．英国《1906年海上保险法》规定，不告知的法律后果是保险人可以解除合同。41．英国《1906年海上保险法》规定，不实陈述的法律后果是保险人可以宣告合同无效。42．我国海商法有最大诚信原则的规定。43．我国海商法规定，被保险人支付保险费前，保险人可以拒绝签发保险单证。44．英国《1906年海上保险法》规定，无论何种性质的部分利益，均可投保。45．保险合同可以转让，但保险利益不得转让。46．保险费是一个可以单独存在的保险利益。47．预期利益可以投保。48．最早规定海上保险利益的法律是意大利法律。49．保险人对其承保的风险具有保险利益。50．我国海商法规定，将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款，无效。51．我国保险法规定，被保险人对保险标的在损失发生时必须具有保险利益52．根据英国《1906年海上保险法》规定，像保险双方均应当遵守最大诚信原则一样，保险双方也应当相互遵守保证义务。53．中国海商法规定，保证可以分为明示保证和默示保证。54．在英国，海上保险合同中的违反保证与一般买卖合同中的违反保证性质一样。\n55．在英国，海上保险合同中的违反保证与违反陈述义务的法律后果相同。56．英国判例指出，英国《1906年海上保险法》第33条的款规定的保险人解除责任，是指保险人有权解除责任。57．英国《1906年海上保险法》规定，船舶无论是航次保险还是定期保险，船东都要遵守每一航次开航前的适航义务。58．英国《1906年海上保险法》规定，货物没有适航保证的义务。59．按照英国《1906年海上保险法》解释规则的解释，海难是指海上偶然发生的意外事故或灾难，包括风浪的正常作用。60．英国《1906年海上保险法》规定，对于迟延造成的船舶或货物的损失，保险人不负赔偿责任，但迟延是由承保风险引起的，保险人应负责赔偿。61．我国海商法规定，除合同另有约定外，对于被保险人故意造成的损失，保险人不负赔偿责任。62．我国海商法规定，货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。63．英国《1906年海上保险法》规定，船长船员不当过失行为导致的承保危险引起的损失，保险人应负责。64．英国《1906年海上保险法》第27条规定，除非保险单另有规定，保险单约定的价值不能作为确定是否构成推定全损的最后价值。65．英国《1906年海上保险法》规定，在实际全损下，不必发送委付通知。66．英国《1906年海上保险法》规定，发生推定全损时，如果被保险人未发出委付通知，则损失只能视为部分损失。67．英国《1906年海上保险法》规定，委付通知须用书面发出。68．英国《1906年海上保险法》规定，保险人收到委付通知后保持沉默，表示保险人拒绝接受委付。69．英国《1906年海上保险法》规定，委付不得附带任何条件。70．英国《1906年海上保险法》规定，保险人将其风险再保险，保险人也需要发出委付通知。71．我国海商法规定，保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人。72．在1918年之前，英国判定海上保险损失近因的理论是时间上最近的原因。73．海上保险中的救助指的是与被保险人完全没有合同关系的第三方志愿救护保险标的的行为。74．在海上保险中，合同救助行为所产生的报酬，不能作为救助费用由保险人支付给被保险人。75．施救是自救行为，救助是他救行为。76．全损可能是实际全损也可能是推定全损。77．英国《1906年海上保险法》规定，特别费用不包括在单独海损中。78．英国《1906年海上保险法》规定，除合同另有规定外，被保险人遭受的共同海损费用和共同海损牺牲均可从保险人处得到足额补偿。79．委付一经保险人接受，被保险人不得撤回，但保险人可以撤回对委付的接受。80．英国《1906年海上保险法》规定，被保险人发出委付通知的义务，保险人可以弃权。81．我国海商法规定，保险事故发生后，保险人向被保险人支付保险赔偿前，可以要求被保险人提供与确认保险事故性质和损失程度有关的证明和资料。\n82．我国海商法规定，保险标的在保险期间发生几次保险事故所造成的损失，即使损失金额的总和超过保险金额，保险人也应当赔偿。83．我国海商法规定，对发生部分损失后未经修复又发生全部损失的，保险人按照全部损失赔偿。84．我国海商法规定，保险金额低于共同海损分摊价值的，保险人按照保险金额同分摊价值的比例赔偿共同海损分摊。85．我国海商法规定，保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人应当按照保险金额与保险价值的比例，支付施救费用。86．从本质上讲，保险人的代位权是落实保险补偿原则的重要手段。87．被保险人有义务协助保险人行使代位权。88．我国海商法规定，因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。89．我国保险法和海商法均规定，由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位权的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。90．我国《保险法》规定，保险人支付保险赔偿时，可以从应支付的赔偿额中相应扣减被保险人已经从第三人取得的赔偿。91．保险标的发生全损，保险人支付全部保险金额的，自动取得对保险标的的全部权利。92．海上运输货物保险一切险条款承保所有原因造成的货物损失。93．海上运输货物保险中，保险人对承运人的过失造成的货损不负赔偿责任。94．海上运输货物战争险下，保险人的责任期间与海上运输货物一切险相同。95．平安险对于意外事故造成货物全损或部分损失都负责赔偿。96．平安险对于自然灾害造成货物全损或部分损失都负责赔偿。97．平安险对于自然灾害造成货物全损或部分损失都可能负责赔偿。98．英国协会货物保险条款(A)承保一切风险所造成的保险标的的灭失或损坏。99．英国协会货物罢工险的保险期限的规定与ICC条款完全一致，而与战争险的规定不同。100．英国协会货物保险条款(A)承保船员不法行为造成的货损。101．英国协会货物保险条款(B)包括地震造成的货损。102．英国协会货物保险条款(C)仅承保意外事故造成的货物全损。103．协会恶意伤害险条款可以作为（A）（B）（C）险的附加险进行投保。104．人保平安险规定，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的部分损失，保险公司不予赔偿。105．人保平安险规定，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。106．附加险可以单独投保。107．我国人保远洋船舶保险条款规定的免赔额是绝对免赔额。108．海盗行为造成的船舶损失，属于我国船舶战争险的承保范围。109．我国船舶保险一切险采用的是非列明风险的承保方式。110．对于船员故意损害被保险船舶而造成的损失，保险人是不负责赔偿的。111．船舶保险条款也适用船舶战争险条款，不一致时，以战争险条件为准。112．我国船舶保险条款规定，不载货船舶的保险期限，自起运港解缆或起锚时开始至目的港抛锚或系缆完毕时终止。113．我国船舶保险条款规定，定期保险自保险责任开始一律不办理退保和退费。\n114．我国船舶保险条款规定，恶劣气候造成两个连续港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。115．我国船舶保险条款规定，当被保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。116．我国船舶保险条款规定，对本保险项下海损的索赔，以新换旧均予以扣减。117．我国船舶保险条款规定，被保险船舶在预计到达目的港日期，超过两个月尚未得到它的行踪消息视为实际全损。118．我国船舶保险条款规定，一旦被保险船舶的按全损赔付后，本保险即自动终止。119．我国船舶保险条款规定，本保险负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。被保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，但必须先行使向其他各方索取分摊额的权利。120．我国船舶保险条款中碰撞责任条款规定，本条项下保险人的责任(包括法律费用)是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额的3/4。121．我国人保船舶保险条款规定，被保险人为获取和提供资料和文件所花费的时间和劳务，以及被保险人委派或以其名义行事的任何经理、代理人、管理或代理公司等的佣金或费用，本保险均予补偿。五、简答题1．什么是保险？2．保险有哪些作用？3．海上保险具有哪些特征？4．海上保险有哪些基本分类？5．简述海上保险的法律适用。6．什么是海上保险？7．保险是如何起源的？8．商业保险和社会保险的区别是什么？9．风险有什么特征？10．可保风险必须具备哪些条件11．海商法对船舶保险价值的规定是什么？12．海商法对货物保险价值的规定是什么？13．海商法对运费保险价值的规定是什么？14．海上保险合同有哪些特征？15．海上保险合同如何成立？16．简述被保险人的告知义务？17．为什么一些国家放宽了被保险人的告知义务？18．中英两国关于推定全损的规定，有何不同？19．推定全损有什么法律效力？20．委付的法律效力是什么？21．判定近因的一般原则是什么？22．构成单独海损的条件是什么？23．简述共同海损和海上保险的关系？24．简述共同海损成立的条件？25．海上保险承保共同海损的条件是什么？\n26．海上保险所承保的救助费用必须具备什么条件？27．英国1982年协会货物保险条款对保险利益是怎么规定的？28．保险利益在实践中遇到的难点是什么？29．保险利益的构成条件是什么？30．要求保险利益有什么作用？31．简述保险利益的种类。32．保证的特征是什么？33．保证与陈述的区别是什么？34．什么是航段适航保证？35．定期保险中，船舶适航保证的内容是什么？36．英国1982年协会货物保险条款关于货物保证的规定的内容是什么？37．什么是赔偿限度？38．简述索赔与理赔原则。39．英国《1906年海上保险法》对全损的赔偿是如何规定的？40．简述被保险人单方放弃对第三人追偿的法律后果。41．列举《最高人民法院关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》有关代位的规定。42．说明《保险法》与《海商法》在代位追偿方面的主要区别。43．提单或租约中的“船舶互撞责任”条款与保险条款中的“船舶互撞责任”有什么不同？44．我国人保海洋运输货物保险平安险的责任范围是什么？45．我国人保海洋运输货物保险的除外责任范围是什么？46．我国人保海洋运输货物保险中被保险人的义务哪些?47．我国人保海洋运输货物保险的责任起讫是怎样规定的？48．我国人保海洋运输货物保险的一般附加险有哪些？49．我国人保海洋运输货物保险的特殊附加险有哪些？50．特殊附加险与一般附加险的异同？51．简述协会货物保险条款(B)的承保范围。52．简述协会货物保险条款(C)的承保范围。53．简述协会货物保险条款(A)的普通除外责任。54．简述协会货物保险战争险条款的承保范围。55．简述协会货物保险罢工险条款的承保范围。56．海盗在中英货物保险条款中有什么不同？57．1982年协会货物保险保险条款与中国人保1981年条款在除外责任的规定上有什么不同？58．1982年协会货物保险保险条款的弃权条款的内容是什么？59．1982年协会货物保险保险条款有什么特点？60．我国人保船舶保险全损险的承保范围是如何规定的？61．我国船舶保险一切险条款关于碰撞责任是如何规定的？62．我国船舶保险条款规定的保险人的除外责任有哪些？63．我国集装箱保险的除外责任有哪些？64．我国船舶保险战争险与罢工险的承保范围是如何规定的？65．我国人保船舶保险条款规定的被保险人的义务是什么？66．我国人保船舶保险条款海运条款的内容是什么？67．我国船舶保险一切险条款关于碰撞责任的规定与英国83协会船舶定期保险条款中的规定有何不同？\n68．英国83协会船舶定期保险条款中航行条款的内容是什么？69．英国83协会船舶定期保险条款中继续条款的内容是什么？70．英国83协会船舶定期保险条款中违反保证条款的内容是什么？71．英国83协会船舶定期保险条款中终止条款的内容是什么？72．英国83协会船舶定期保险条款中转让条款的内容是什么？73．英国83协会船舶定期保险条款中污染危险条款的内容是什么？74．英国83协会船舶定期保险条款中姐妹船条款的内容是什么？75．英国83协会船舶定期保险条款中免赔额条款的内容是什么？76．英国83协会船舶定期保险条款中船底处理条款的内容是什么？77．英国83协会船舶定期保险条款中工资和给养条款的内容是什么？78．英国83协会船舶定期保险条款中代理佣金条款的内容是什么？79．英国83协会船舶定期保险条款中未修理损坏条款的内容是什么？80．英国83协会船舶定期保险条款中运费弃权条款的内容是什么？81．英国83协会船舶定期保险条款中被保险人义务条款与人保条款的区别是什么？六、翻译题1．Acontractofmarineinsuranceisacontractwherebytheinsurerundertakestoindemnifytheassured,inmannerandtotheextenttherebybyagreed,againstmarinelosses,thatistosay,thelossesincidenttomarineadventure.2．Acontractofmarineinsurancemay,byitsexpressterms,orbyusageoftrade,beextendedsoastoprotecttheassuredagainstlossesoninlandwatersoronanylandriskwhichmaybeincidentaltoanyseavoyage.3．Whereashipincourseofbuilding,orthelaunchofaship,oranyadventureanalogoustoamarineadventure,iscoveredbyapolicyintheformofamarinepolicy,theprovisionsofthisAct,insofarasapplicable,shallapplythereto;but,exceptasbythissectionprovided,nothinginthisActshallalteroraffectanyruleoflawapplicabletoanycontractofinsuranceotherthanacontractofmarineinsuranceasbythisActdefined.4．"Maritimeperils"meanstheperilsconsequenton,orincidentalto,thenavigationofthesea,thatistosay,perilsofthesea,fire,warperils,pirates,rovers,thieves,captures,seizures,restraints,anddetainmentsofprincesandpeoples,jettisons,barratry,andanyotherperils,eitherofthelikekindorwhichmaybedesignatedbythepolicy.5．Acontractofmarineinsuranceisdeemedtobeconcludedwhentheproposaloftheassuredisacceptedbytheinsurer,whetherthepolicybethenissuedornot;and,forthepurposeofshowingwhentheproposalwasaccepted,referencemaybemadetothesliporcoveringnoteorothercustomarymemorandumofthecontract.6．Wheretwoormorepoliciesareeffectedbyoronbehalfoftheassuredonthesameadventureandinterestoranypartthereof,andthesumsinsuredexceedtheindemnityallowedbythisAct,theassuredissaidtobeover-insuredbydoubleinsurance.7．Acontractofmarineinsuranceisacontractbasedupontheutmostgoodfaith,and,iftheutmostgoodfaithbenotobservedbyeitherparty,thecontractmaybeavoidedbytheotherparty.8．Everycircumstanceismaterialwhichwouldinfluencethejudgmentofaprudentinsurerinfixingthepremium,ordeterminingwhetherhewilltaketherisk.9．Subjecttotheprovisionsofthissection,theassuredmustdisclosetotheinsurer,beforethe\ncontractisconcluded,everymaterialcircumstancewhichisknowntotheassured,andtheassuredisdeemedtoknoweverycircumstancewhich,intheordinarycourseofbusiness,oughttobeknownbyhim.Iftheassuredfailstomakesuchdisclosure,theinsurermayavoidthecontract.10．Intheabsenceofinquirythefollowingcircumstancesneednotbedisclosed,namely:—Anycircumstancewhichdiminishestherisk;Anycircumstancewhichisknownorpresumedtobeknowntotheinsurer.Theinsurerispresumedtoknowmattersofcommonnotorietyorknowledge,andmatterswhichaninsurerintheordinarycourseofhisbusiness,assuch,oughttoknow;Anycircumstanceastowhichinformationiswaivedbytheinsurer;Anycircumstancewhichitissuperfluoustodisclosebyreasonofanyexpressorimpliedwarranty.11．Subjecttotheprovisionsoftheprecedingsectionastocircumstanceswhichneednotbedisclosed,whereaninsuranceiseffectedfortheassuredbyanagent,theagentmustdisclosetotheinsurer—Everymaterialcircumstancewhichisknowntohimself,andanagenttoinsureisdeemedtoknoweverycircumstancewhichintheordinarycourseofbusinessoughttobeknownby,ortohavebeencommunicatedto,him;andEverymaterialcircumstancewhichtheassuredisboundtodisclose,unlessitcometohisknowledgetoolatetocommunicateittotheagent.12．Arepresentationastomatteroffactistrue,ifitbesubstantiallycorrect,thatistosay,ifthedifferencebetweenwhatisrepresentedandwhatisactuallycorrectwouldnotbeconsideredmaterialbyaprudentinsurer.13．Arepresentationastoamatterofexpectationorbeliefistrueifitbemadeingoodfaith.14．Acontractofmarineinsuranceisdeemedtobeconcludedwhentheproposaloftheassuredisacceptedbytheinsurer,whetherthepolicybethenissuedornot;and,forthepurposeofshowingwhentheproposalwasaccepted,referencemaybemadetothesliporcoveringnoteorothercustomarymemorandumofthecontract15．Unlessotherwiseagreed,thedutyoftheassuredorhisagenttopaythepremium,andthedutyoftheinsurertoissuethepolicytotheassuredorhisagent,areconcurrentconditions,andtheinsurerisnotboundtoissuethepolicyuntilpaymentortenderofthepremium.16．Unlessotherwiseagreed,whereamarinepolicyiseffectedonbehalfoftheassuredbyabroker,thebrokerisdirectlyresponsibletotheinsurerforthepremium,andtheinsurerisdirectlyresponsibletotheassuredfortheamountwhichmaybepayableinrespectoflosses,orinrespectofreturnablepremium.17．Unlessotherwiseagreed,thebrokerhas,asagainsttheassured,alienuponthepolicyfortheamountofthepremiumandhischargesinrespectofeffectingthepolicy;and,wherehehasdealtwiththepersonwhoemployshimasaprincipal,hehasalsoalienonthepolicyinrespectofanybalanceonanyinsuranceaccountwhichmaybeduetohimfromsuchperson,unlesswhenthedebtwasincurredhehadreasontobelievethatsuchpersonwasonlyanagent.18．Whereamarinepolicyeffectedonbehalfoftheassuredbyabrokeracknowledgesthereceiptofthepremium,suchacknowledgmentis,intheabsenceoffraud,conclusiveasbetweentheinsurerandtheassured,butnotasbetweentheinsurerandbroker.19．Wherethepolicycontainsastipulationforthereturnofthepremium,oraproportionatepartthereof,onthehappeningofacertainevent,andthateventhappens,thepremium,or,asthecasemaybe,theproportionatepartthereof,isthereuponreturnabletotheassured.20．Wheretheconsiderationforthepaymentofthepremiumtotallyfails,andtherehasbeennofraudorillegalityonthepartoftheassuredorhisagents,thepremiumisthereuponreturnabletotheassured.\n21．Acontractofmarineinsuranceisdeemedtobeagamingorwageringcontract—WheretheassuredhasnotaninsurableinterestasdefinedbythisAct,andthecontractisenteredintowithnoexpectationofacquiringsuchaninterest;orWherethepolicyismade"interestornointerest",or"withoutfurtherproofofinterestthanthepolicyitself",or"withoutbenefitofsalvagetotheinsurer",orsubjecttoanyotherliketerm.Providedthat,wherethereisnopossibilityofsalvage,apolicymaybeeffectedwithoutbenefitofsalvagetotheinsurer.22．SubjecttotheprovisionsofthisAct,everypersonhasaninsurableinterestwhoisinterestedinamarineadventure.Inparticularapersonisinterestedinamarineadventurewherehestandsinanylegalorequitablerelationtotheadventureortoanyinsurablepropertyatrisktherein,inconsequenceofwhichhemaybenefitbythesafetyorduearrivalofinsurableproperty,ormaybeprejudicedbyitsloss,ordamagethereto,orbythedetentionthereof,ormayincurliabilityinrespectthereof.23．Wheretheassuredassignsorotherwisepartswithhisinterestinthesubject-matterinsured,hedoesnottherebytransfertotheassigneehisrightsunderthecontractofinsurance,unlesstherebeanexpressorimpliedagreementwiththeassigneetothateffect.24．Everycontractofmarineinsurancebywayofgamingorwageringisvoid.25．Whereawarrantyisbroken,theassuredcannotavailhimselfofthedefencethatthebreachhasbeenremedied,andthewarrantycompliedwith,beforeloss.26．Anexpresswarrantymustbeincludedin,orwrittenupon,thepolicy,ormustbecontainedinsomedocumentincorporatedbyreferenceintothepolicy.27．Anexpresswarrantymaybeinanyformofwordsfromwhichtheintentiontowarrantistobeinferred.28．Whereinsurableproperty,whethershiporgoods,isexpresslywarrantedneutral,thereisanimpliedconditionthatthepropertyshallhaveaneutralcharacteratthecommencementoftherisk,andthat,sofarastheassuredcancontrolthematter,itsneutralcharactershallbepreservedduringtherisk.29．Whereashipisexpresslywarranted"neutral"thereisalsoanimpliedconditionthat,sofarastheassuredcancontrolthematter,sheshallbeproperlydocumented,thatistosay,thatsheshallcarrythenecessarypaperstoestablishherneutrality,andthatsheshallnotfalsifyorsuppressherpapers,orusesimulatedpapers.Ifanylossoccursthroughbreachofthiscondition,theinsurermayavoidthecontract.30．Inavoyagepolicyongoodsorothermoveablesthereisanimpliedwarrantythatatthecommencementofthevoyagetheshipisnotonlyseaworthyasaship,butalsothatsheisreasonablyfittocarrythegoodsorothermoveablestothedestinationcontemplatedbythepolicy.31．Thereisanimpliedwarrantythattheadventureinsuredisalawfulone,andthat,sofarastheassuredcancontrolthematter,theadventureshallbecarriedoutinalawfulmanner.32．Non-compliancewithawarrantyisexcusedwhen,byreasonofachangeofcircumstances,thewarrantyceasestobeapplicabletothecircumstancesofthecontract,orwhencompliancewiththewarrantyisrenderedunlawfulbyanysubsequentlaw.33．Subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,thereisaconstructivetotallosswherethesubject-matterinsuredisreasonablyabandonedonaccountofitsactualtotallossappearingtobeunavoidable,orbecauseitcouldnotbepreservedfromactualtotallosswithoutanexpenditurewhichwouldexceeditsvaluewhentheexpenditurehadbeenincurred.34．Inparticular,thereisaconstructivetotalloss—Wheretheassuredisdeprivedofthe\npossessionofhisshiporgoodsbyaperilinsuredagainst,and(a)itisunlikelythathecanrecovertheshiporgoods,asthecasemaybe,or(b)thecostofrecoveringtheshiporgoods,asthecasemaybe,wouldexceedtheirvaluewhenrecovered;orInthecaseofdamagetoaship,wheresheissodamagedbyaperilinsuredagainstthatthecostofrepairingthedamagewouldexceedthevalueoftheshipwhenrepaired.Inestimatingthecostofrepairs,nodeductionistobemadeinrespectofgeneralaveragecontributionstothoserepairspayablebyotherinterests,butaccountistobetakenoftheexpenseoffuturesalvageoperationsandofanyfuturegeneralaveragecontributionstowhichtheshipwouldbeliableifrepaired;orInthecaseofdamagetogoods,wherethecostofrepairingthedamageandforwardingthegoodstotheirdestinationwouldexceedtheirvalueonarrival.35．Alossmaybeeithertotalorpartial.Anylossotherthanatotalloss,ashereinafterdefined,isapartialloss.36．Atotallossmaybeeitheranactualtotalloss,oraconstructivetotalloss.37．Unlessadifferentintentionappearsfromthetermsofthepolicy,aninsuranceagainsttotallossincludesaconstructive,aswellasanactual,totalloss.38．Wheretheassuredbringsanactionforatotallossandtheevidenceprovesonlyapartialloss,hemay,unlessthepolicyotherwiseprovides,recoverforapartialloss.39．Wheregoodsreachtheirdestinationinspecie,butbyreasonofobliterationofmarks,orotherwise,theyareincapableofidentification,theloss,ifany,ispartial,andnottotal.40．Noticeofabandonmentmustbegivenwithreasonablediligenceafterthereceiptofreliableinformationoftheloss,butwheretheinformationisofadoubtfulcharactertheassuredisentitledtoareasonabletimetomakeinquiry.41．Wherenoticeofabandonmentisproperlygiven,therightsoftheassuredarenotprejudicedbythefactthattheinsurerrefusestoaccepttheabandonment.42．Noticeofabandonmentisunnecessarywhere,atthetimewhentheassuredreceivesinformationoftheloss,therewouldbenopossibilityofbenefittotheinsurerifnoticeweregiventohim.43．"Salvagecharges"meansthechargesrecoverableundermaritimelawbyasalvorindependentlyofcontract.Theydonotincludetheexpensesofservicesinthenatureofsalvagerenderedbytheassuredorhisagents,oranypersonemployedforhirebythem,forthepurposeofavertingaperilinsuredagainst.Suchexpenses,whereproperlyincurred,mayberecoveredasparticularchargesorasageneralaverageloss,accordingtothecircumstal1cesunderwhichtheywereincurred.44．Intheabsenceofexpressstipulation,theinsurerisnotliableforanygeneralaveragelossorcontributionwherethelosswasnotincurredforthepurposeofavoiding,orinconnectionwiththeavoidanceof,aperilinsuredagainst.45．Whereship,freight,andcargo,oranytwoofthoseinterests,areownedbythesameassured,theliabilityoftheinsurerinrespectofgeneralaveragelossesorcontributionsistobedeterminedasifthosesubjectswereownedbydifferentpersons.46．Wherethereisalossrecoverableunderthepolicy,theinsurer,oreachinsureriftherebemorethanone,isliableforsuchproportionofthemeasureofindemnityastheamountofhissubscriptionbearstothevaluefixedbythepolicyinthecaseofavaluedpolicy,ortotheinsurablevalueinthecaseofanunvaluedpolicy.47．Subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,wherethereisapartiallossoffreight,the\nmeasureofindemnityissuchproportionofthesumfixedbythepolicyinthecaseofavaluedpolicy,oroftheinsurablevalueinthecaseofanunvaluedpolicy,astheproportionoffreightlostbytheassuredbearstothewholefreightattheriskoftheassuredunderthepolicy.48．Wheredifferentspeciesofpropertyareinsuredunderasinglevaluation,thevaluationmustbeapportionedoverthedifferentspeciesinproportiontotheirrespectiveinsurablevalues,asinthecaseofanunvaluedpolicy.Theinsuredvalueofanypartofaspeciesissuchproportionofthetotalinsuredvalueofthesameastheinsurablevalueofthepartbearstotheinsurablevalueofthewhole,ascertainedinbothcasesasprovidedbythisAct.49．Whereavaluationhastobeapportioned,andparticularsoftheprimecostofeachseparatespecies,quality,ordescriptionofgoodscannotbeascertained,thedivisionofthevaluationmaybemadeoverthenetarrivedsoundvaluesofthedifferentspecies,qualities,ordescriptionsofgoods.50．Subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,wheretheassuredhaspaid,orisliablefor,anygeneralaveragecontribution,themeasureofindemnityisthefullamountofsuchcontribution,ifthesubject-matterliabletocontributionisinsuredforitsfullcontributoryvalue;but,ifsuchsubject-matterbenotinsuredforitsfullcontributoryvalue,orifonlypartofitbeinsured,theindemnitypayablebytheinsurermustbereducedinproportiontotheunderinsurance,andwheretherehasbeenaparticularaveragelosswhichconstitutesadeductionfromthecontributoryvalue,andforwhichtheinsurerisliable,thatamountmustbedeductedfromtheinsuredvalueinordertoascertainwhattheinsurerisliabletocontribute.51．Wheretheinsurerisliableforsalvagechargestheextentofhisliabilitymustbedeterminedonthelikeprinciple.52．Wheretheassuredhaseffectedaninsuranceinexpresstermsagainstanyliabilitytoathirdparty,themeasureofindemnity,subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,istheamountpaidorpayablebyhimtosuchthirdpartyinrespectofsuchliability.53．Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,theassuredcannotrecoverforalossofpart,otherthanalossincurredbyageneralaveragesacrifice,unlessthecontractcontainedinthepolicybeapportionable;but,ifthecontractbeapportionable,theassuredmayrecoverforatotallossofanyapportionablepart.54．Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,eitherwhollyorunderacertainpercentage,theinsurerisneverthelessliableforsalvagecharges,andforparticularchargesandotherexpensesproperlyincurredpursuanttotheprovisionsofthesuingandlabouringclauseinordertoavertalossinsuredagainst.55．Unlessthepolicyotherwiseprovides,wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverageunderaspecifiedpercentage,ageneralaveragelosscannotbeaddedtoaparticularaveragelosstomakeupthespecifiedpercentage.56．Forthepurposeofascertainingwhetherthespecifiedpercentagehasbeenreached,regardshallbehadonlytotheactuallosssufferedbythesubject-matterinsured.Particularchargesandtheexpensesofandincidentaltoascertainingandprovingthelossmustbeexcluded.57．Wheretheinsurerpaysforatotalloss,eitherofthewhole,orinthecaseofgoodsofanyapportionablepart,ofthesubject-matterinsured,hethereuponbecomesentitledtotakeovertheinterestoftheassuredinwhatevermayremainofthesubject-mattersopaidfor,andheistherebysubrogatedtoalltherightsandremediesoftheassuredinandinrespectofthatsubject-matterasfromthetimeofthecasualtycausingtheloss.\n58．Subjecttotheforegoingprovisions,wheretheinsurerpaysforapartialloss,heacquiresnotitletothesubject-matterinsured,orsuchpartofitasmayremain,butheisthereuponsubrogatedtoallrightsandremediesoftheassuredinandinrespectofthesubject-matterinsuredasfromthetimeofthecasualtycausingtheloss,insofarastheassuredhasbeenindemnified,accordingtothisAct,bysuchpaymentfortheloss.59．Wheretheassuredisover-insuredbydoubleinsurance,eachinsurerisbound,asbetweenhimselfandtheotherinsurers,tocontributerateablytothelossinproportiontotheamountforwhichheisliableunderhiscontract.60．Ifanyinsurerpaysmorethanhisproportionoftheloss,heisentitledtomaintainanactionforcontributionagainsttheotherinsurers,andisentitledtothelikeremediesasasuretywhohaspaidmorethanhisproportionofthedebt.61．Wheretheassuredisinsuredforanamountlessthantheinsurablevalueor,inthecaseofavaluedpolicy,foranamountlessthanthepolicyvaluation,heisdeemedtobehisowninsurerinrespectoftheuninsuredbalance.七、案例分析题1．1987年1月1日，S.S.PEBBLE轮的船东F公司向K保险公司为该船投保了从伦敦到神户的航次险，保险条款采用1983年10月1日的伦敦协会条款，保单上的船舶价值为200万英镑。在F公司向K公司投保时，S.S.PEBBLE轮因上航次曾经轻度搁浅，须立即进行修理。该轮船长知道该轮曾经搁浅过，但F公司在保险单签发几个小时之后才得知此情况。假如F公司早几个小时知道该情况，那一定会在签订保险单前告诉K公司，现在由于知道此情况太迟，故放弃了这一想法。S.S.PEBBLE轮的小修理安排在1986年12月28日。1987年1月2日，该轮从伦敦正式开航。但根据保险单的明确规定，该轮在开航时还缺了3名船员，F公司在第2天立即派直升机把3名船员补送上了S.S.PEBBLE轮。1987年3月，当S.S.PEBBLE轮在印度洋航行时，该轮船长考虑到船上淡水不够充分，决定离开原航线到某一小岛上加淡水。当船靠岸时，岛上一批手持武器的居民上船进行大肆威胁和破坏，以表示他们对联合国拒绝接受该岛国所派代表的愤慨和抗议。S.S.PEBBLE轮的上层建筑遭到了严重破坏，不得不停靠新加坡进行全面修理。为了安慰和稳定船员情绪，船长擅自决定给船员放假一周，并把这一周的船员工资费用算入这一事故引起的损失费用之内，总计20万英镑。S.S.PEBBLE轮总共在新加坡停留了38天。1987年4月15日，当S.S.PEBBLE轮驶近香港时，主机突然发生故障，船长不得不抛锚并电告香港代理派拖轮拖带入港。不久，拖轮船长同S.S.PEBBLE轮船长签订了拖航合同。合同规定拖轮为S.S.PEBBLE轮所雇佣，拖轮船员的过失所造成的一切损失由被拖船S.S.PEBBLE轮负责赔偿。当S.S.PEBBLE轮被拖带不久，不幸发生了拖轮同S.S.PEBBLE轮相撞事故。拖轮与S.S.PEBBLE轮均有损失。由于S.S.PEBBLE轮的左前水线以下部分严重漏水，有沉没危险，船长果断下决定将S.S.PEBBLE轮冲上了附近海滩。嗣后，S.S.PEBBLE轮经救助而脱险，救助费、修理费达80万英镑。1987年5月中旬，S.S.PEBBLE轮在驶近日本时，突然失踪。经调查该时期没有出现过台风等恶劣天气。F公司认为有两种可能：一是该轮的船员勾结附近岛上的海盗，把船上重要货物劫走后凿沉该轮；二是该轮某些重要部位存在潜在缺陷而导致海水大量涌入该轮而沉没。一个月后，F公司仍然不见S.S.PEBBLE轮轮的任何消息，于是就向K保险公司提出委付，要求赔偿S.S.PEBBLE轮的全部损失。\n根据上述案情，请回答以下问题：1）.F公司在签订保险单后得知S.S.PEBBLE轮曾经搁浅，但没有向K公司补谈这一情况会产生什么法律后果？法律依据是什么？2）.S.S.PEBBLE轮开航时配备的船员少于保险单规定的数量，以后又在途中补齐的行为属于什么性质的行为？按照MIA1906的规定会产生什么法律后果？船舶保险实务中对于这种性质的行为一般是如何改变MIA1906的规定的法律后果的？3）.船长擅自决定偏离航线导致损失的行为是什么性质的行为？MIA1906保险单解释规则对该种行为是如何解释的？4）.岛上居民冲上船进行威胁和破坏的行为是什么性质的行为？MIA1906保险单解释规则对该种行为是如何解释的？5）.拖带过程中因碰撞而造成的拖轮的损失和S.S.PEBBLE轮遭受的损失能否从K公司得到赔偿？为什么？6）.S.S.PEBBLE轮冲滩后被救助脱险后所花费的救助费属于什么性质的损失？为什么？7）.S.S.PEBBLE轮在驶近日本时失踪会产生什么法律后果？中英两国的法律规定有什么不同？8）.分析一下F公司认为失踪的两种可能性的法律后果。9).S.S.PEBBLE轮投保的是航次险。中国人保1986年船舶保险条款对航次险的保险期间是如何规定的？2．某公司从国外进口5000包水泥，投保人保平安险。承运船舶到达目的港后，承运船舶因吃水无法靠码头卸货，只好停在锚地，用驳船把5000包水泥运到岸上。在第五次驳运过程中，由于另一条船违章超速行驶，掀起的大浪把驳船打翻，泊船上的60包水泥也落海毁损，保险公司对该60包水泥的损失是否赔偿？为什么？3．一票FOB进口货物投保人保平安险，载运船舶在运输途中搁浅，为了脱浅，用驳船将货物转运至岸上，准备船舶脱浅后再运往国内目的港。不料货物在岸上遭雷击发生部分损失，人保对此损失是否赔偿？为什么？4．我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？5．我国某外贸进出口公司向人保投保了下列货物的“一切险”，签发了人保1981年的货物运输保险条款。（1）5000箱机器零件，从天津新港运往西非T港，装在于某远洋运输公司的A轮，该轮预期于1月2日开航。每箱零件价值为5万美元；（2）2000吨苹果，从天津郊区发货人仓库运往澳大利亚；（3）400台电视机，从天津新港运往西非M港。上述货物发生如下事故：（1）A轮因泊位紧张，无法按时停靠泊位装货，直至1月18日才开航，当A轮抵达T港时，发现有103箱没有装上船，后来在码头仓库遭火灾灭失。20箱失踪。据分析，可能中途被盗。另外由于该轮没有准时开航，使这批货物无法及时运抵目的港，造成该外贸进出口公司违反了与当地一家公司签定的一个很有价值的合同，得赔偿一笔可观的违约金。该外贸进出口公司向人保提出包括上述违约金的所有损失索赔。（2）500吨苹果因船上冷藏机器出故障而变质损坏。另外，因船舶在航行途中巧遇某国海军在航线附近实验新式武器，所以只得绕航而发生触礁，造成100吨苹果抛入海中，还有10吨在途中被老鼠损坏。（3）50\n台电视机因承受不了卸货港工人的野蛮卸货而损坏。另外，由于承运船舶为了转送其姐妹船的船员、邮件，以及方便本船船员上岸购买生活用品而绕航。在返回原定航线后，不幸遭受台风袭击，使60台电视机被海水损坏，还有8台电视机在卸货港卸入驳船时因船吊吊链的缺陷引起断落而损坏。请分析人保对被保险人及承运人的权利和义务。答题要求：注意对三种情况分别予以分层次地进行分析。6．甲公司向人保为其甲船投保一切险，保险期限一年。船舶的保险价值200万美元，保险金额200万美元。在一次航行中，因船员驾驶过失与乙船发生碰撞，致乙船沉没。乙船船损为200万美元，乙船上货损为300万美元，乙船上船员伤亡100万美元。在这次事故中，甲船本身受损100万美元，甲船上所载货物损失80万美元。甲船对此次事故负100%责任。请回答：（1）甲船船东对哪些损失负赔偿责任，数额为多少？（2）人保对甲船船东哪些损失和赔偿责任给予赔偿，数额为多少？（3）假设甲船在英国保险公司投保，选用英国伦敦协会83船舶定期保险条款投保一切险，英国保险公司该怎么赔偿？答案一、单项选择题ABDBDDACCCDDBCACDBBAABDDCBBDCCABDDDCCABCCCBBADBCDDDCDBBCABCADCCBADBDDCBACBBCCBABCDCBDDCCDCBBABDCBCD二、多项选择题1．CD2．ABC3．ABC4．AB5．CD6．ABCD7．ACD8．ABC9．BD10．ABD11．AB12．ABCD13．AB14．ABC15．BCD16．AC17．ACD18．ACD19．BCD20．ABCD21．ACD22．ABC23．ABC24．AC25．ACD26．ABCD27．AD28．ABCD29．CD30．AC31．AB32．AC33．ABCD34．ABC35．ABCD36．ABCD37．AD38．ABCD39．ABCD40．ABCD41．AC42．ABD43．ABD44．ABC45．ABC46．ABCD47．BC48．ABCD49．ABCD50．ABC51．ACD52．ABC53．ABCD54．ABCD55．ABC56．ABCD57．CD58．AB59．ABD60．ABC61．ABCD62．ABC63．BCD64．AB65．ABC66．ABCD67．ABCD68．ACD69．AB70．ABCD三、名词解释1．是指自然界和人类社会客观存在导致损失发生的不确定性。2．财产保险是以财产及其有关利益为保险标的的保险。3．是以人的寿命和身体或健康作为保险标的的保险。4．是指投保人和保险公司在平等互利、等价有偿的原则基础上，通过协商一致，双方完全自愿订立保险合同，建立保险关系。平等自愿是商业保险的基本原则。5．\n强制保险：又称法定保险，是根据国家的有关法律法规，某些特殊的群体或行业，不管当事人愿意与否，都必须参加规定的保险。6．原保险，是指保险人向投保人收取保费，对约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的保险。7．再保险也叫分保，是指保险人将其承担的保险业务，以承保形式，部分转移给其他保险人。8．重复保险是指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别向二个以上保险公司订立保险合同的保险。9．是指当事人自己组织起来，互相保障风险的一种保险行为。10．海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。11．保险事故是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。12．保险标的是指作为保险对象的财产及其有关利益或者人的寿命和身体。13．保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。14．保险责任是指保险人按照保险合同的约定对被保险人承担的赔偿责任。15．除外责任是指保险人按照保险合同的约定对被保险人不承担的赔偿责任。16．保险期间是指保险人承担保险责任的期间。17．保险费是被保险人支付给保险人的保险人承担风险责任的对价。18．英文是MarineAdventure。指的是可保财产处于海上危险之中的一种情形。19．保单中明确规定了保险标的物价值的保险单。20．保单中不约定保险标的物价值的保险单。21．是指保险人按照航程，即从某地开始到某地结束，承担保险责任的保险单。22．是保险人承担一定时间内保险责任的保险单。23．流动保单规定有固定的保险金额，即一总的保险金额，用以承保多次运输的货物。24．预约保险单没有固定的保险金额，但保单规定了一定的保险期限。25．是在已有的保险单的基础上增加保险时使用的一种保险单。26．PPI保单：是指保险单证明保险利益的保险单，无效。27．无论灭失与否条款：投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。28．偶然保险利益：是指被保险人在订立合同时仅预期具有的、因某一偶然事件发生后才能实际具有的利益。29．可撤销保险利益：是指被保险人在保险标的上所具有的正在存在，但其后有可能以某种方式终止或丧失的利益。30．保证就是被保险人向保险人做出的允诺。31．保险双方约定的并载明在保险单中的保证。32．指不列名在保险合同中，而是由海上保险法做出规定的保证。33．指本保险人从事的海上风险活动要合法，并且以一种合法的法是进行。34．船长船员违反船东利益的一切错误违法行为。35．保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。36．\n船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的，为推定全损。货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。37．不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。38．指货物的一部分发生全损。39．指对损失的发生起直接的、有效的、决定性的、不可避免的因素。40．凡保险标的物因承保之海难所致，蒙受局部的损害，而是项损害非共同海损时，即谓之单独海损之损害。41．共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。42．施救是海上保险特有的概念，指被保险人为了避免损失的发生或减低损失而采取的适当行动。43．被保险人为了避免损失的发生或减低损失而采取的适当行动而支出的能够从保险人处获得补偿的费用。44．海难是指海上偶然发生的意外事故或灾难，不包括风浪的正常作用。45．来源于船明为殷琪玛莉的案件，又称疏忽条款，指船舶保险人承保与船舶经营运输有关的人为的意外事故造成的损失。46．凡被保险人或其代理人为保险标的物之平安或存在，所支付之费用，而是项费用并非共同海损或救助费用时，即谓之特别费用。单独海损并不包括特别费用。47．免赔额是指在保险合同中规定的损失在一定限度内保险人不负赔偿责任的额度。免赔额的规定主要是为了减少一些频繁发生的小额赔付支出,提高被保险人的责任心和注意力,避免不应发生的损失发生，同时也可以降低保险公司的经营成本。48．指保单中约定的完全由被保险人承担的保险标的损失金额。49．相对免赔额是指损失额超出免赔额时，保险人按实际损失额不作折扣地赔偿。50．对发生部分损失后未经修复又发生全部损失的，保险人按照全部损失赔偿。51．保险标的在保险期间发生几次保险事故所造成的损失，即使损失金额的总和超过保险金额，保险人也应当赔偿。52．代位求偿权也称代位追偿权，是指财产保险中保险人赔偿被保险人的损失后，可以取得在其赔付保险金的限度内，要求被保险人转让其对造成损失的第三人享有追偿的权利。53．是保险人在赔偿被保险人全损后，对具有残余利益的保险标的拥有的所有权。54．保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。55．货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。56．负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。 57．保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑 等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损 失。58．流质、半流质的液体物质同和油类物质， 在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。 59．\n碰损主要是对金属、 木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的 损失。60．例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。61．例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。62．保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。63．包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中 续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。  64．锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。 65．该险承保的是被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。但是，保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。进口关税险的保险金额度根据本国进口税率确定，并与货物的保险金额分开，在保险单上另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分的赔付以该保险金额为限。投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。66．该附加险承保装载于舱面（船舶甲板上）的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。67．该附加险承保被保险货物（主要是花生、谷物等易产生黄曲霉素）在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。68．当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任。但是，投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续（特许证或许可证或进口限额）。如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。同时，拒收险条款还规定：被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因被保险货物的记载错误、商标或生产标志错误、贸易合同或其他文件存在错误或遗漏、违反产地国政府或有关当局关于出口货物规定而引起的损失，保险人概不承担保险责任。69．\n该险承保自被保险货物装上船舶时开始，在6个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿，但是，被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因（如被另一国在中途港强迫卸货等），所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。同时，由于该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠之处，故保险公司在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。四、判断题错对错对错对对对错对对对对对对对错错对错对错错错错错对错错对错对错对错对错错对错对错对对错对对错对对错错错错错错错对错错错错对对对对错错错错对对对对对对对错错对对对对对对对错对错错错错错对错对错对对对错错错对错对错错错对对错对对错对对错错错五、简答题1．保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保费，保险人对合同约定的可能发生的事故所造成的财产损失承担赔偿保险金的责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业行为。2．（1）转移风险： 买保险就是把自己的风险转移出去，为众多有危险顾虑的人提供了保险保障。 而接受风险的机构就是保险公司。 （2）均摊损失： 转移风险并非灾害事故真正离开了投保人，而是保险人借助众人的财力，给遭灾受损的投保人补偿经济损失。自然灾害、意外事故造成的经济损失一般都是巨大的，是受灾个人难以应付和承受的。保险人以收取保险费用和支付赔款的形式，将少数人的巨额损失分散给众多的被保险人，从而使个人难以承受的损失，变成多数人可以承担的损失，这实际上是把损失均摊给有相同风险的投保人。 （3）实施补偿： 实施补偿要以双方当事人签订的合同为依据，其补偿的范围主要有以下几个方面：其一、投保人因灾害事故所遭受的财产损失；其二、投保人因灾害事故使自己身体遭受的伤亡或保险期满应结付的保险金；其三、投保人因灾害事故依法对他人应付的经济赔偿；其四、投保人因另方当事人不履行合同所蒙受的经济损失；其五、灾害事故发生后，投保人因施救保险标的所发生的一切费用。 （4）抵押贷款和投资收益： 保险法中明确规定：“现金价值不丧失条款”，客户虽然与保险公司签定合同，但客户有权中止这个合同，并得到退保金额。保险合同中也规定客户资金紧缺时可申请退保金的90％作为贷款。如果您急需资金，又一时筹措不到，便可以将保险单抵押在保险公司，从保险公司取得相应数额的贷款。3．一是海上保险承保的风险具有综合性，致损原因复杂；二是保险的标的具有流动性；三是海上保险具有国际性；四是海上保险具有多变性；五是海上保险种类繁多，险种划分详细。4．按承保方式分，可分为四类：（1）逐笔保险（2）总括保险（3）浮动保险（4）预约保险。按保险标的分，可分为船舶保险、货物运输保险和运费保险等。按承保的期间分，可分为定期保险、航次保险等。5．海商法；保险法；合同法；民法通则；国际惯例。6．海上保险是海上运输和海上贸易中的投保人（被保险人）按约定向保险人交纳一定的保险费，保险人对被保险人遭受保险事故而造成保险标的的损失和产生的责任，承担约定的经济补偿责任的一种协议。海上保险的内容和唯一目的是保险人按照保险合同的规定，对被保险人因海上事故所造成的损失承担赔偿责任，而被保险人为了获得损失补偿需按约定支付保险费，并且对保险标的需具有可保利益。7．保险的本质是集合起大家的力量，一人有难大家帮，就是我们常讲的“一人保大家，大家保一人”。通常被称为“我为人人，人人为我”。　现代意义上的保险，最初产生于海上运输的需要，为避免船只与货物同时损失，要抛弃一部分货物，损失由各方分摊，形成“一人为大家，大家为一人”共同海损分摊原则，成为海上保险的萌芽。第一张称为现代意义的保单，也称保险合同是1384年古比萨合同，是从法国南部运往意大利比萨的一批贸易货物的海上保险。第一家海上保险公司于是1424年在意大利热那亚成立。8．商业保险和社会保险的主要区别：\n（1）商业保险是一种经营行为,保险业经营者以追求利润为目的，独立核算、自主经营、自负盈亏；社会保险是国家社会保障制度的一种，目的是为人民提供基本的生活保障，以国家财政支持为后盾。（2）商业保险依照平等自愿的原则，是否建立保险关系完全由投保人自主决定；而社会保险具有强制性，凡是符合法定条件的公民或劳动者，其交纳保险费用，接受保障，都是由国家立法直接规定的。（3）商业保险的保障范围由投保人、被保险人与保险公司协商确定，不同的保险合同项下，不同的险种，被保险人所受的保障范围和水平是不同的，而社会保险的保障范围一般有国家事先规定，风险保障范围比较窄，保障的水平也比较低。9．不确定性；客观可能性；可测性；约定性；风险原因的适法性10．必须是纯粹风险；必须是多数人遭受的相同危险；造成的损失必须是可以确定、计算的；造成的损失必须是意外的偶然的；可保风险又造成重大损失的可能，但损失的机会要小。11．船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和。12．货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运费和保险费的总和。13．运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和。14．赔偿合同；双务有偿合同；诚实信用合同；格式合同；综合财产保险合同；射幸合同15．被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保险合同的条款达成协议后，合同成立。16．合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。不是由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未告知或者错误告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。17．原因在于：告知义务太严格。随着社会经济和技术的进步，以及出于平衡保险双方的利益，一些国家做出了这样的变化。18．英国1982年协会货物保险条款地11条规定：为了根据本保险索赔，在保险标的损失当时被保险人必须具有某种可保利益。根据上述11.1款，被保险人有权索赔在本保险承保期间发生的承保损失，尽管该灭失发生于本保险合同成立之前，除非被保险人已知悉该灭失，而保险人不知情。19．难点在于以什么标准来判断被保险人的保险利益：是以法律利益标准还是以经济利益。20．必须是合法利益；必须是确定的可以实现的利益；必须具有经济上的利益；必须与被保险人具有利害关系的利益。21．防止赌博；限制赔偿的程度；保护保险标的物的安全，防止道德危险。22．现有利益；期待利益；责任利益23．严格。具体体现在执行的严格性以及违反后果的严格性。24\n．遵守的内容不同。陈述的内容必须是重要的，而保证的内容不管重要与否，都须遵守；违反的后果不同。违反保证的，保险人自动解除责任；违反陈述义务的，保险人可以宣告合同无效。25．于保险契约所注明之航程为数段，而在每段，船舶均需不同之准备，或设备时，应认为业经默示特约，在每段之开始，船舶对于该段之准备设备，均有航海安全能力。26．关于期间保险契约，并非默示特约，船舶在所有地位，均有航海安全能力，但经被保险人同意，于船舶驶入海中时，而无航海安全能力者，因此所发生之损害，保险人不负责任。27．保险人放弃载运保险标的到目的港的船舶不得违反默示适航或适运保证，除非被保险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。28．我国分别规定了船舶、货物的推定全损；而英国除了有全面的推定全损的规定外，还对船舶货物整体、分别地规定了推定全损的情况，比我国规定的详细。29．被保险人可以选择按照部分损失索赔，也可以选择按全损索赔。30．保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。31．如果存在两个原因，一个是承保风险，一个是不保风险，则保险人应赔偿。如果存在两个原因，一个是承保风险，一个是除外风险，则看各自造成的损失能否分开，如能分开，则保险人赔；如分不开，则保险人不赔。如果损失是由承保风险和除外风险共同作用造成的，则保险人不赔。32．是保险标的物的部分损失；是某一单独利益的损失；是由承保危险直接地、偶然地造成的；仅指损失本身，不包括有损失引起的费用；涉及已经到达航程目的地的单独利益。33．共同海损与海上保险既没有关系，又有关系。说没关系，是因为共同海损的产生早于海上保险，不依附于海上保险，并且是与海上保险平行的海商法的组成部分。说有关系，是因为共同海损是海上保险承保的一种损失。34．（１）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。危险必须是船货共同面临的，因此空载航行的船舶货卸货完毕后的船舶遭遇海难，就不存在共同海损。而且，共同危险必须是实际存在的而不是臆测的。船长考虑不周，贸然采取措施，但事后证明没有共同危险存在，船方应付过失责任，而不能以共同海损论处。（２）措施必须是有意的和合理的。所说措施必须是有意的，是指船方在遇到海难时，主动采取行动以避免船货的共同危险。例如，舱内着火，引水灌舱，使未着火的包件带来湿损，就属共同海损。所说采取的措施必须是合理的，是指以最小的损失来避免最大的灾难。因采取的措施不合理而造成的损失，其不合理的部分不能得到共同海损的补偿。（３）牺牲和费用必须是特殊的。船方采取措施造成的牺牲和支付的费用，只要是其应尽义务之外的，不是在正常情况下应当发生的，即被认为是特殊的。例如，船舶为避免船货的全损在浅滩自动搁浅造成的牺牲和引起的救助费用就属特殊的。（４）采取的措施取得了效果，达到了全部或部分保全船货或其他财产的目的。35．造成共同海损的危险必须是保险合同承保的危险，否则，虽可成立共同海损，但保险公司不赔。36．救助必须是由毫无合同关系的第三方的资源救助行为；被救助财产必须处于保单承保的危险之中；保险人负责赔偿的救助费用仅限于援救海上财产免受承保损失引起的救助费用；保险人负责赔偿的救助费用仅限于援救海上财产所产生的救助费用。37．根据英国《1906年海上保险法》第67条的规定，于被保险人得因保险契约，请求赔偿时，如契约系保险价额不确定者，其所请求数额，以保险价额为限，如契约系保险价额确定者，其所请求数额，以契约内所规定数额为限，该被保险人所应收受数额，即谓之赔偿限度或赔偿数额。38．应坚持保险利益原则；应坚持实际价值原则；坚持“主动、迅速、准确、合理”原则。39．除本法或契约另有明白规定外，于保险标的物系全损时，如价值经过约定者，其赔偿之数额为约定之数额。如价值未经约定者，其赔偿之数额，为保险标的物之保险价额。\n40．保险人可以解除相关赔偿义务；保险人可以要求被保险人退还已经赔付的保险赔偿；保险人可以相应减少赔付义务。41．第十三条　保险人在行使代位请求赔偿权利时，未依照海事诉讼特别程序法的规定，向人民法院提交其已经向被保险人实际支付保险赔偿凭证的，人民法院不予受理；已经受理的，裁定驳回起诉。第十四条　受理保险人行使代位请求赔偿权利纠纷案件的人民法院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的法律关系进行审理。第十五条　保险人取得代位请求赔偿权利后，以被保险人向第三人提起诉讼、提交仲裁、申请扣押船舶或者第三人同意履行义务为由主张诉讼时效中断的，人民法院应予支持。第十六条　保险人取得代位请求赔偿权利后，主张享有被保险人因申请扣押船舶取得的担保权利的，人民法院应予支持。42．主要区别体现在代位追偿的范围上；被保险人放弃对第三人追偿的效力上。43．提单或租约中的“船舶互撞责任”条款解决的是货主向碰撞对方船东索赔数额中，货主要把本船承运人过错比例部分退还给本船承运人；保险条款中的“船舶互撞责任”解决的是保险人替被保险人（货主）支付被保险人应退还本船承运人的数额。44．平安险负责赔偿：①货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。④在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。45．人保条款第2条规定：本保险对下列损失不负赔偿责任：(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。(二)属于发货人责任所引起的损失。(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。(五)本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。46．主要义务有：提货义务；申请检验货损义务；向承运人索取货损货差证明；减少损失的义务；通知保险人的义务：索赔时提交有关单证的义务。47．(一)本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。(二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止：　　（1）被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。（2）\n被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。48．一般附加包括：（1）偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.）；（2）淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）；（3）短量险（risk of shortage）；（4）混杂、沾险（risk of intermixture & contamination）；（ 5）渗漏险（risk of leakage）；（ 6）碰损、破碎险（risk of clash & breakage）；（7）串味险（risk of odour）；（8）受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）；（9）钩损险（hookdamage）；（10）包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）；（11）锈损险（risk sofrust）。 上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险别下。也就是说， 只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保"一切险" 后，上述险别均包括在内。49．特殊附加险共有8种：（1）海上货物运输战争险（WarRisk)；（2）海上货物运输罢工险（StrikesRisk）；（3）进口关税险（ImportDutyRisk)；（4）舱面险（OnDeckRisk)；（5）黄曲霉素险（AflatoxinRisk）；（6）拒收险（RejectionRisk）；（7）交货不到险（FailuretoDeliverRisk)；（8）出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（FireRiskExtensionClauseForStorageofCargoatDestinationHongKong,IncludingKowloon,orMacao，简称F.R.E.C.）。50．特殊附加险与一般附加险的共同之处在于两者不能单独投保，必须附属于主险项下。特殊附加险与一般附加险的区别在于：（1）两者承保的风险不同。一般附加险承保一般外来风险，如偷窃、雨淋、短量、破碎、串珠受潮等；而特殊附加险承保特殊外来风险，如战争、罢工、拒收、交货不到等。（2）一般附加险都包括在一切险中，投保一切险，就不必加保各项一般附加险；而特殊附加险不包括在一切险的范围内，投保人即使投保了一切险亦仍须与保险人保持特别约定，方可将特殊附加险的责任包括在承保范围内。51．协会货物保险条款(B)的承保：火灾或爆炸；船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆；陆上运输工具的倾覆或出轨；船舶、驳船或其他运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞或接触；在避难港卸货；地震、火山爆发或雷电；共同海损牺牲；抛货或浪击落海；海水、湖水或河水进入船舶、驳船、其他运输工具、集装箱、或海运集装箱贮存处所；货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件的全损。52．协会货物保险条款(C)的承保：火灾或爆炸；船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆；陆上运输工具的倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；在避难港卸货；共同海损的牺牲；抛货。53．协会货物保险条款(A)的普通除外责任是：被保险人故意行为所造成的损失和费用；保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。54．战争险承保：战争、内战、革命、叛乱、暴动或由此引起的内乱或交战团体之间的任何敌对行动；由上述第1.1款承保的风险引起的捕获、扣押、扣留、管制或拘押，及其后果或任何威胁企图；被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器；承保的风险有关的损失，按照运输合同及/或管辖法律和惯例理算或确定的共同海损和救助费用。55．罢工险承保：罢工者、闭厂工人或参加劳资纠纷、暴乱或民事骚乱的人员；任何恐怖分子或出于政治动机而行为的人员；共同海损和救助费用。\n56．海盗在协会货物（A）条款中予以承保；在中国的货物战争险条款中予以承保。57．最大的不同有两点：一，1982年协会货物保险保险条款（A）（B）（C）中均有因船东、经理人、租船人或经营人破产或财务困难所引起的货损不赔的规定；二在（B）（C）中还规定了由任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分所造成的损失不赔。58．其内容是：被保险人或保险人为施救、保护或恢复保险标的所采取的措施，不应视为放弃或接受委付的表示，或视为影响任何一方的权益。59．同1963年旧协会货物条款相比，1982年新协会货物条款主要有以下特点：（1）主要险别条款以代号命名，新条款取消了旧条款单独海损不赔（平安险），负责单独海损（水渍险）及一切险的名称，而代之以协会货物条款（A）（ICC（A））及协会货物条款（B）（ICC（B））及协会货物条款（C）（ICC（C））。这一改变，避免了旧条款名称与内容不一致，容易让人产生误解的情形。如旧条款中一切险的名称，常使投保人误解在这一险别下，保险人对任何风险所造成的损失均须负责，而旧条款中的单独海损不赔，即平安险，则易使人误解为保险人对任何情况下所发生的单独海损都不负责赔偿。（2）列明承保责任，便于投保人选择。新条款中（B）险和（C）险条款都采取列明风险的做法，亦即在条款的开头第一条便把保险人所承保的风险一一列出。凡由列明风险所造成被保险货物的损失，不论是全部损失或部分损失，保险人均负责赔偿。在（A）险条款中，由于承保责任范围较广，不便把全部承保风险逐项列举，便采取承保条款中规定除外责任以外的一切风险所造成的被保险货物的损失的做法，即除了对除外责任各条所列风险所造成的损失保险人不负责外，对其他一切风险所造成的损失均负赔偿责任。上述两种做法，特别是列明风险方式对承保责任规定得十分明确，清晰，既有利于投保人选择适当的险别，又有利于保险人处理赔偿损害。（3）险别责任差距扩大，险别划分明确。旧条款中的平安险和水渍险所承保的责任范围差距很小，两者的差别仅在于保险人对所列举的自100然灾害所造成的部分损失是否负责。而且一旦发生触礁搁浅、沉没、水灾等意外事故，就连自然灾害所造成的部分损失，平安险的保险人也要负责，这样两种险别的承保责任范围便会交叉重叠，两者的差别就更小了。在新条款中，（B）险的承保责任包括列举的自然灾害所造成的任何程度的损失，不论是全部或部分损失，以及货物在装船时列举的自然灾害所致任何程度的损失，所以与旧条款中平安险和水渍险的差距相比，（B）、（C）险的差距扩大了，二者的界限十分明确，不存在旧险别中那种交叉重叠的现象。（4）结构统一，体系完整，文字简化。新条款各种险别条款除恶意损害险之外，其他五种险别在条款、结构上和内容上都相似，基本包括下列8项内容：（1）承保范围；（2）除外责任；（3）保险期限；（4）索赔；（5）保险利益；（6）减少利益；（7）防止延迟；（8）法律与惯例。 据现行的协会货物保险条款，在ICC（A）、（B）、（C）条款和ICC战争险、罢工险条款中，对以上8项内容，除承保范围、除外责任和保险期限外，其他各项内容均完全相同。60．本保险承保由于下列原因所造成的被保险船舶的全损：地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害；搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害；火灾或爆炸；来自船外的暴力盗窃或海盗行为；抛弃货物；核装置或核反应堆发生的故障或意外事故。本保险还承保由于下列原因所造成的被保险船舶的全损：①装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故；②船舶机件或船壳的潜在缺陷；③船长、船员有意损害被保险人利益的行为；④船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为；⑤任何政府当局，为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染，所采取的行动。61．①\n本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。但本条对下列责任概不负责：a人身伤亡或疾病；被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任；清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品；　　d任何财产、物体的污染或沾污(包括预防措施或清除的费用)但与被保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产污染或沾污不在此限；任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用；②当被保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。当被保险船舶碰撞物体时，亦适用此原则。③本条项下保险人的责任(包括法律费用)是本保险其他条款项下责任的增加部分，但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。62．本保险不负责下列原因所致的损失、责任或费用：(一)不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限；(二)被保险人及其代表的疏忽或故意行为；(三)被保险人克尽职则应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂保养不周，或材料缺陷包括不良状态部件的更换或修理；(四)本公司战争和罢工险条款承保和除外的责任范围。63．本公司对下列损失、费用不负责赔偿：(一)由于集装箱不符合国际标准,或由于其内在缺陷和特性,或工人罢工,或延迟所引起的损失和费用。 (二)正常磨损及其修理费用。 (三)本公司集装箱战争险条款规定的承保责任和除外责任。 (四)与投保集装箱经营有关的或由其引起的第三者责任和费用。64．本保险承保由于下述原因造成被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用：（一）战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为；（二）捕获、扣押、扣留、羁押、没收或封锁，但这种赔案必须从发生日起满六个月才能受理；（三）各种战争武器，包括水雷、鱼雷、炸弹；（四）罢工、被迫停工或其他类似事件；（五）民变、暴动或其他类似事件；（六）任何人怀有政治动机的恶意行为。65．(一)被保险人一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失，应在48小时内通知保险人，如船在国外，还应立即通知距离最近的保险代理人，并采取一切合理措施避免或减少本保险承保的损失。(二)被保险人或保险人为避免或减少本保险承保的损失而采取措施，不应视为对委付的放弃或接受、或对双方任何其他权利的损害。(三)被保险人与有关方面确定被保险船舶应负的责任和费用时，应事先征得本公司的同意。(四)被保险人要求赔偿损失时，如涉及第三者责任或费用，被保险人应将必要的证件移交给保险人，并协助保险人向第三方追偿。66．除非事先征得保险人的同意并接受修改后的承保条件和所需加付的保费，否则，本保险对下列情况所造成的损失和责任均不负责：(一)被保险船舶从事拖带或救助服务；(二)被保险船舶与他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接装卸货物，包括驶近、靠拢和离开；（三)被保险船舶作为拆船或为拆船目的出售的意图航行。67．主要区别有两点：（1）碰撞的范围不同，人保条款负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任；而英国83协会船舶条款中的碰撞之包括船舶之间的碰撞。（2）赔偿的数额不同。英国83协会船舶条款赔偿保险金额的3/4；人保条款赔偿保险金额的4/4。68．该条规定，（1）任何时候，本保险与本保险的各项规定，应允许被保险船舶在有引水员或是在没有引水员的情况下开航、航行或试航，以及援助和拖带遇难船舶。但是，被保险人必须保证被保险船舶不得被他船拖带，除有航行惯例或者根据被保险人与船东、管理人、租船人事先安排拖至第一港口的情况以外。本条第1款应包括与装卸有关的习惯拖带。（2）如果船舶在营运作业中，需要与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上装卸货物，那么由于这种装卸作业，包括在两船驶近、靠拢或驶离时，造成被保险船舶的灭失或损坏，或者对他船的责任，本保险不负责赔偿。除非船舶在从事这种作业之前事先通知了保险人，并且双方就修改承保条件和增加保险费达成协议。（3）\n如果船舶（不论是载货或不载货）的开航航是有以下意图：（a）拆船或（b）为拆船而出售，那么对船舶在开航后发生灭失或损坏的任何赔偿，应限于船舶灭失或损坏时报废船舶的市场价值。除非被保险人已事先通知了保险人，并已同意为此而修改承保条件，重新约定保险价值和增加保险费，本条第3款不影响根据第8条或第11条提出的赔偿。69．当任何有关货物、航线、航区、拖带、救助服务或开航日期的保证被违反时，若被保险人接到消息后立即通知保险人，并同意修改承保条件和加付保险费，则保险仍然有效。70．当任何有关货物、航线、航区、拖带、救助服务或开航日期的保证被违反时，若被保险人接到消息后立即通知保险人，并同意修改承保条件和加付保险费，则保险仍然有效。71．本保险的任何一条条款，不论是打印的还是印刷的，若与本条相抵触时，均以本条为准。除非保险人书面同意相反的情况，本保险在下列情况下应自动终止：（1）船舶的船级社变更，或者船舶的等级变动、暂停、中止、撤回或满期。但如果船舶尚在海上航行，该自动终止可延迟到船舶抵达下一个港口时。然而，当因本保险第6条承保的风险所造成的灭失或损坏，或者因协会定期船舶战争罢工险条款承保的风险所造成的灭失或损坏而引起的上述变更、暂停、中止或撤回时，船舶若未经船级社事先同意而从下一个港口开航，本保险自动终止。（2）任何有意或无意地改变船舶所有权或船旗，或把船舶转让给新的管理人，或光船出租，或被征购或征用船舶。但船舶有货载并已经从装运港起航，或在海上空载航行时，经要求，船舶可按计划继续航行，载货船舶的保险责任终止可延迟到船舶抵达最后卸货港，空载船舶的保险责任终止可延迟到船舶抵达目的港。但是，如果船舶的被征购或征用没有事先与被保险人签订书面协议，那么不论船舶是在海上还是在港内，保险责任将在船舶被征购或征用的15天后终止。按日比例退回净保费。72．对保险利益的转让，或以金钱支付的利益的转让，保险人概不承认，也不受这种转让的约束，除非由被保险人和转让人签署各自姓名及注明日期的转让通知书为保险人接受并在保险单上批注以外，但这一批注是在发生任何索赔或退还保险费之前作出的。73．任何政府当局为防止或减轻由于本保险承保船舶的损坏所直接引起的污染危险或由此产生的威胁而采取的行动，致使船舶灭失或损坏，本保险负责赔偿。但政府当局的这种行动应不是由于被保险人、船东或船舶管理人在防止或减轻污染危险或威胁上未克尽职责所致的。在本条的含义中，船长、高级船员、船员或引水员对本船拥有股权时不能被认为是船东。74．如果被保险船舶与全部或部分属于同一船东所有或由同一管理机构经营的另一艘船舶发生碰撞，或接受该船的救助服务，那么被保险人所享有的权利与另一艘船舶完全属于第三者时被保险人按本保险所享有的权利相同；但是有关碰撞责任及救助费用金额的确定，应呈交给由保险人和被保险人双方同意的一个独任仲裁员进行仲裁。75．（1）除非每次事故所造成损失的累计金额（包括第8条、第11条和第13条项下的索赔）超过，否则，本保险对承保风险所致的损失不予赔偿。在超过上述金额的情况下，该金额必须从赔偿中扣除。但是，当船舶搁浅后，专为检验船底而引起的合理费用，即使检验结果未发现任何损坏，本保险仍予负责。本条不适用于船舶的全损或推定全损的索赔，也不适用于根据第13条，由同一事故产生的全损索赔以外的施救费用。（2）气候造成两个连续港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。如果这种恶劣气候持续时间超过本保险承保的期限，就应按照本保险单有效期间内的恶劣气候天数与该次单独航程中的恶劣气候天数之比例乘以保险单规定的免赔额，以如此求得的免赔额作为在计算损失赔偿时实际应扣除的免赔额。本条的恶劣气候包括与浮冰的触碰。（3）除了利息因素以外，对根据上述免赔额计算的赔款如有追偿额应全部归保险人，但以未扣除任何追偿额的赔款超过上述免赔额为限。（4）包括在追偿额中的利息，要按照保险人支付的赔款金额以及此项付款的时间，由被保险人和保险人按比例分配，尽管加上利息后，保险人的所得可能超过他付出的赔款。76．\n除因承保风险造成船底钢板损坏而进行修理所支出的下列费用应作为合理修理费的一部分予以负责以外，对船底的除锈、刮铲或船底钢板表面平整处理或喷漆的索赔不予负责：（1）刮铲船底或新的船底钢板在岸上的表面平整处理及为此而提供和使用的"工艺"底漆；（2）在焊接或修理过程中对与新换或重装的船底钢板直接直连的接缝或其周围钢板的刮铲或表面平整处理；（3）对本条第1款和第2款所提到的那些特别地方提供和使用防锈漆和头遍漆。77．除共同海损外，对船长、高级船员和船员或船上其他人员的工资和给养不负责赔偿，但为了对保险人承保的船舶损失进行修理而必须将船舶从一个港口转移到另一个港口，或是为了修理而须让船舶试航的情况不包括在内。在这些情况下，本保险只对船舶在此过程中所产生的工资和给养负责。78．被保险人为获取和提供资料和文件所花费的时间和劳务，以及被保险人委派或以其名义行事的任何经理、代理人、管理或代理公司等的佣金或费用，本保险均不给予补偿。79．（1）对未修理损坏的赔偿应按照本保险终止时因该未修理损坏所引起的船舶市场价值的合理折旧来计算，但不得超过合理的修理费用。（2）如果被保险船舶在本保险有效期限内或任何扩展期间发生全损事故时（不论本保险对全损是否负责），保险人对未修理损坏不予负责。（3）保险人对未修理损坏的赔偿，不应超过本保险终止时船舶的保险价值。80．一旦被保险船舶发生全损或推定全损，不论是否收到委付通知，保险人都不得向被保险船舶索取运费。81．区别主要体现在协会条款第13条的第4、第5项上。协会条款规定：（4）对因根据本条的规定而支出的费用，本保险承担的赔偿责任应按船舶的保险金额与本保险单中约定的船舶价值的比例计算；如果在事故发生而引起费用时的船舶完好价值超过了船舶的保险价值，则应按船舶的保险金额与这一完好价值的比例计算。如果保险人已经接受全损的赔偿要求，而本保险承保的财产又获救时，上述规定就不适用。但如果施救费用超过获救后财产的价值，则上述规定仅适用超过价值的那部分费用。（5）如果保险人同意在本保险项下按全损赔付，同时被保险人为抢救或试图抢救船舶和其他财产所支出的费用是合理的而朋又无残值，或者费用超过残值时，那么对已产生的合理费用，本保险是按比例赔偿这些费用还是按比例赔偿超过残值的那部分费用，得视具体情况而定。但是，在船舶保险金额低于船舶发生事故时的完好价值的情况下，根据本款可获得赔偿的金额应按其不足额保险部分的比例相应减少。六、翻译题1．海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。2．海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。3．船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。4．海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险所注明之危险。5．海上保险契约，于被保险人要求保险，经保险人接受后，即认为成立，该契约之是否业经填发，固非必须要件。但为证明要约之业经成立，所有允证单，临时保单，或其他简单契约之条件，均得引为参考，虽未经粘贴印花者，亦发生效力。6．于被保险人为同一危险同一利益无论为全部分，或一部分，取得两个以上保险契约，而保险金额总数超过本法所准许之赔偿数额时，是为复保险。7．海上保险契约之基础，系忠诚信实，倘一方不顾绝对的忠诚信实，他方得宣告是项契约失效。\n8．凡能影响谨慎保险人，关于确定保险费之事项，或关于确定是否承保之事项，均认为重要有关系情节。9．在契约订立前，被保险人应依本条之规定，将其所知之重要有关情节，尽量告知保险人。该被保险人应认为明了由通常事务中，所应明了之一切事务，如被保险人未为是项告知时，保险人得宣告契约失效。10．未经保险人发问时，下列情节无须告知。(甲)关于减少危险之情节者。(乙)关于保险人应为明了之情节者，凡彰明公开之事项，及保险人由普通事务中所应明了之事项，均系保险人应认为明了之情约。(丙)关于保险对于某项事务之报告，有表示免除之情节者。(丁)关于因明示或默示特别条款之规定，其情节无须赘为告知者。11．除依前条规定无须告知之情节外，如保险系保险人之代理人辩理者，该代理人对于下列情节应行告知。(甲)该代理人所用明了之一切重要有关情节。凡代理人由通常事务中所应明了之事项及收受报告之事项，均应认为该代理人所应明了之情节并应告知。(乙)被保险人所应告知之一切重要有关系情节，但于某项重要有关系情节，到达代理人时，业经迟误，不及转为告知者，不在此限。12．凡关于事实之陈述，与实际事实，大致相符者，即认为真实陈述，换言之，即陈述事实，与实际事实之差异，由谨慎保险人视之，认为无重要关系，即认为真实陈述。13．凡关于希望，相信之陈述，系由于诚恳发表者，即应认为真实陈述。14．海上保险契约，于被保险人要求保险，经保险人接受后，即认为成立，该契约之是否业经填发，固非必须要件。但为证明要约之业经成立，所有允证单，临时保单，或其他简单契约之条件，均得引为参考，虽未经粘贴印花者，亦发生效力。15．除另经双方同意外，被保险人或其代理人之缴付保险费，与保险人之发给保险契约，为互换条件，在保险人未收到保险费时，并无发给保险契约之义务。16．除另经双方同意外，如保险契约之订立，系自经纪人所代订者，该经纪人对于保险人，应负直接缴付保险费之义务，该保险人对于被保险人应负直接损害赔偿及返还保险费之义务。17．除另经双方同意外，经纪人得因保险费及杂缴，对于保险契约享有留置权，如彼之对手方，为被保险人本人时，并得因其他保险债务，留置保险契约，但于债务发生时，对手方仅为代理人性质者，不在此限。18．如保险契约，系经纪人代为订立，并经在契约上注明，保险费业已收受者，是项注明，在保险人与被保险人间，应发生绝对的效力，不容再有异议，但于保险人与经纪人间并无是项绝对的效力。19．在保险契约经载明，如某种事项发生，保险费或其比例部分为返还者，于该某种事项发生，该保险费或其比例部分，即应返还于被保险人。20．于给付保险费原因完全丧失，而被保险人或其代理人并无诈欺或不法行为者，保险费即应返还于被保险人。21．凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约：甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无残值利益”。但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。22．凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。23．被保险人于标的物让与或移转时，其保险契约之权利，除于受让人明白或当然同意移转外，并不因之转让。24．以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。\n25．于保证条款违背后，被保险人不得提出在损害发生前，业经弥补或履行之抗辩。26．明示之特约条款，必须在契约内，或契约所附属文件内书明。27．明示之特约条款，得以任何字句为之，凡能表示特约意思者，即为合格。28．于被保财产，无论为船舶，或货物，业经明白特约，为中立性质时，是项财物，在责任开始时起，即应为中立性，在责任负担期间，被保险人应竭力保存其中立性。29．于船舶业经明白特约，为中立性时，被保险人应竭力保存其中立性质，并应保证该船舶之证明文件，均为合格，换言之，该船舶所携带文件，必须能证明其中立性质，并不得伪造，或隐匿情事，倘因违背上开情节，致发生损害时，保险人得宣告保险契约失效。30．关于货物或其他动产之航程保险契约，应认为业经默示特约，不仅运送之船舶享有航海安全能力，并应有运送是项物品之设备。31．保险之冒险事项，应认为业经默示特约系合法者，被保险人应力在保险期间内，使之继续合法。32．如情势变更，契约之特约条款不能适用时，或法令变更，是项特约条款为不合法时，该特约条款，得免除履行。33．除契约另有明白规定外，如保险标的物认为有实际全损可能，因而委付者，或欲免除实际全损，所需费用，超过其价额者，即谓之推定全损。34．例如下列情节即推定全损：甲、关于被保险人因承保之海难所致，失去其船舶或货物占有权，而不易收复时，或可收复，而其收复之价额，超过标的物之价额时。乙、关于船舶因承保之海难所致，而蒙受损害，是项损害之修缮价额，超过其保险价额时。于计算修缮值额时，船舶因共同海损所应受之分摊，不得扣减之，但于船舶修缮妥善后，其所应负担之救助费用，应负担之。丙、关于货物蒙受损害，其修缮值额，及继续运送费用，超过到达地应有之价值时。35．失可分为全部损害，或局部损害，凡损害情节依下列规定并非全损者，应认为局部损害。36．全部损害，可分为实际全损，与推定全损，两种。37．除契约之规定另有意义外，全部损害之保险名词，应包括实际全损，与推定全损。38．于被保险人诉请全损赔偿，而证据仅许局部赔偿时，除契约另有规定外，被保险人仅能获得局部损害之赔偿。39．于货物到达目的港，因标记或其他记号之涂销，不能认辩时，其损害，应认为局部损害，并非全损。40．委付之通知，应于收到损害之可靠消息后，相当期内，急速为之，如损害之消息，倘属可时，被保险人应有相当时间以便调查。41．于委付之通知送到后而遭保险人拒绝接受者，被保险人之权利，并不因之而蒙受影响。42．于被保险人收到损害消息时，如保险人并无因委付之通知取得利益之可能者，是项委付之通知得为免除。43．“救助费用”者，指称依海商惯例所应得之救助费用，并非契约项下之救助费用，该被保险人或其代理人或其雇佣人，为免除承保损害所发生之施救费，不得谓之救助费用，是项施救费用，如系支付正当时，应依其性质分别列为特别费用或共同海损之损害。44．除另有明白规定外，对于非因避免承保之海难所发生之灭失，保险人不负共同海损之损害，或共同海损之分担责任。45．于船舶，运费、积货、三项或其中之二项，为同一被保险人所有时，保险人对于共同海损之损害，或共同海损之分担，所负之责任，正如上开标的物为不同所有者同。46．如发生损害，依约得为赔偿者，保险人或多数保险人应依据赔偿之数额，比例负担其保险金额所应负担部分，如保险价额系经约定者，应以约定之价额为计算标准，如保险价额未经约定者，应以保险价额为计算标准。\n47．除契约另有明白规定外，于运费蒙受一部分损害时，其赔偿之数额应为运费之损失部分与运费全部比例计算之数额，如价值经约定者，即以约定之数额为标准，如价值未经约定者，即以保险价额为标准。48．于数种不同财物之保险，其估价为一估价总数时，是项估价总数之分配，应依该数个不同财物之保险价额比例分配，其计算方法，与未经确定之保险价额契约之计算方法同。某项财物保险价额之一部分对于该项财物保险价额之总部分之比例，应为该部分之保险价额之对于该项财物全部分之保险价额其计算方法，均依本法之规定计算之。49．如估价总数必须分配，而该数个不同货物之成本，性质，或其他情节，不能确定时，应依该数个不同货物之到达港完好状态之价额分配计算之。50．除契约另有明白规定外，于被保险人已经给付或应行给付共同海损之分担数额时，如该保险标的物之保险，系全部价值者，其补偿数额，为应行分担之全部数额。如该保险标的物之保险非系全部价值，或其价值之一部分者，保险人所应负之分担数额，应依其不足价值，比例照减担部分。51．于保险人应负担救助费时，其所负担部分，应依上开原则办理。52．关于被保险人之保险已经明定，保证第三者之损害赔偿请求时，除契约另有明白规定外，其赔偿数额，为被保险人已经赔偿，或应行赔偿之数额。53．于保险标的物经载明单独海损不在保险范围之内者，如损害不属于共同海损时，被保险人不得请求标的物一部分之损害赔偿。但保险契约系以标的物分为数部分单位者，不在此限，如保险系分数部分时，被保险人得请求该数部分之每一部分之全损害。54．于保险标的物已载明单独海损不在保险范围之内者，无论全部不在内或百分之几不在内，保险人对于因依照告诉及设法条件之规定，为避免损失所发生之救助费用，或其他费用仍负责任。55．除契约另有规定外，于保险标的物经载明单独海损在百分之几以下不在保险范围之内者，不得将共同海损之损失加入计算，而凑成此项成分。56．于确定上开百分之几成分是否到达时，应计算保险标的物之实际损害。57．于保险人给付全损赔款后，无论系保险标的物全部全损或部分者，所有该受偿保险标的物一切权利，即归保险人所有并得自事变发生之日起，代位取得被保险人所有关于保险标的物之权利。58．除在并开各节另有规定外，保险人于给付局部的损害赔偿款后，并不因之取得该保险标的物或其所剩部分之所有权，但自发生之日起，于标的物之蒙受损害，已经赔偿者，在损害范围内，代位取得被保险人一切请求权利。59．于被保险之保险为复保险时，保险人应互相依其契约所负担之义务，对于损害数额比例分担之。60．于保险人给付所赔偿之数额，超过其所应给付者，得对其他保险人请求返还，其请求权与保证人间之请求权同。61．于被保险人之保险不足保险价额时，或保险价额系在契约内确定，而未经保存确定之保险价额时，其未保足部分，应归被保险人自保。\n七、案例分析题（一）参考答案：1．保险公司不能以被保险人未尽告知义务为由拒赔。法律依据是海商法223条，06法第18条。但如果搁浅对保险标的的安危有现实的危险，被保险人仍有义务通知保险人，否则保险人可以依据06法第55条第二款a项的规定，以被保险人的willfulmisconduct为由拒赔。2．1）违反保证的行为。2）保险人自被保险人违反保证之日起自动解除责任。3）实务中被保险人违反保证后，要按照保险合同的约定迅速通知保险人，并在必要时加交保险费的情况下，保险合同继续有效。3．1）船长船员背叛船东的行为。2）解释规则11。4．1）海盗行为。2）解释规则8。5．不能。非损害赔偿的法律责任。6．如果船上载有货物，则为共同海损费用；反之为施救费用。7．实际全损。不同分别体现在英国06法的58条与中国海商法的248条。8．保险公司均予以赔偿。9．人保86条款第5条。（二）．赔，依据是平安险第一条。（三）．不赔，货物应在船上才赔。（四）．保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对于间接损失则不负责。例如，由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭雨淋日晒   而受损，冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属间接损失，保险公司对于这类损失均不予赔偿。（五）．答题标准：第一种情况分别按下列顺序回答：a.103箱没有装上船的损失，保险公司是否应当赔偿？b.失踪的20箱，保险公司是否应当赔偿？c.该外贸进出口公司的违约金，保险公司是否应当赔偿？d.如果保险公司应当赔偿，在赔偿后可否向承运人进行追偿？第二种情况分别按下列顺序回答：a.500吨苹果的损坏，保险公司是否应当赔偿？b.100吨苹果抛入海中，保险公司是否应当赔偿？c.10吨在途中被老鼠损坏的苹果，保险公司是否应当赔偿？d.如果保险公司应当赔偿，在赔偿后可否向承运人进行追偿？第三种情况分别按下列顺序回答：a.保险公司对上述三种电视机的损坏是否应当赔偿？b.如果保险公司应当赔偿，在赔偿后可否向承运人进行追偿？（1）甲船船东对乙船船损、乙船上货损、乙船船员伤亡负赔偿责任，数额共600万美元。（2）人保对甲船本身、乙船船损、乙船上货损给予赔偿，数额共300万美元。（3）英国保险公司对甲船本身、乙船船损、乙船上货损给予赔偿，数额共250万美元。\n