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土方路基开工报告xxxx公司xxxx高速XX标项目部二O年月10\nxxxx高速公路第X合同段土方路基开工报告一、编制依据(1)xxxx高速段设计图纸、文件；(2)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；(3)交通部颁发的施工规范、规程、验收标准及相关文件。二、工程概况 荣成-乌海高速公路是国家规划的国家高速公路网的第四横，它由东至西横贯山东、河北、天津、山西、内蒙古五个省、自治区、直辖市，是我国北部地区东西向主通道，是西北部地区通往环渤海海湾地区的出海通道之一。本项目是荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分，也是保定地区的重要通道。建设标准为双向四车道高速公路，设计车速100Km/h，路基宽度26m。本标段起始桩号K30+218.535-K38+336.000，主要工程为路基填方690329.5m3，挖方939383m3。对于桥头台背20cm范围内先清除20cm厚的地表土并在填前进行夯实。临河的路基，设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，并应在临水一侧做好防水反滤层。特殊路基设计应以安全、稳定、经济、合理为原则；遵循防治结合、综合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。对于本标段，主要的不良地质问题为湿陷性黄土。对于湿陷性黄土，本着预防为主，防治并重的原则，根据场地条件、黄土湿陷类型及湿陷等级，结合路基填挖高度，采取相应处理措施。对于Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性黄土和Ⅰ级自重湿陷性黄土采用冲击碾压；Ⅱ级以上自重湿陷性黄土采用强夯处理。三、施工组织和施工安排10\n1、施工管理及施工人员配备表（见附表一）附表一职务职责姓名施工负责人全面负责施工，材料和机械调度技术负责人负责施工技术工作现场负责人负责现场施工测量负责人负责施工测量放样试验负责人负责施工试验检测机械负责人负责机械的保证质检负责人负责现场质量检测及质量控制2、土方路基施工主要机械配置表（见附表二）附表二名称及规格型号数量（台）名称及规格型号数量（台）推土机TY-12011m3以上挖掘机118T以上振动压路机1土工检测仪器1套XSM220型振动压路机125T自卸车8洒水车2平地机ZL50装载机1另外安排施工人员，配备铁锨、手扶夯等工具，现场清理、粉碎超粒径填料，同时人工利用石屑、细粒土等配合整平。10\n四、施工前准备工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成本路段的施工。严格按设计的土石数量调配表进行路基土石方调配。为保证94、96区土源，在调配上不但需进行适量的调配，还需考虑土质的调配。因此，我们将在土工试验上做到全面控制，掌握路段土石方的各项试验指标，收集相关资料上报监理工程师，保证合理利用94、96区土源，减少无谓的废弃及借土，避免造成资金和土地的浪费。1.施工测量以测量工程师为主的测量组，完成了路线中桩放样、导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量精度符合《公路勘察规范》（JTJ061-99）的要求。并根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路基施工期间按阶段性进行导线、水准的复测。2.施工前的土工试验①根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。②挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。A、液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验;E、相对密度试验；F、土的击实试验；G、土的强度试验（CBR值）；H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。10\n对特殊土，除进行以上试验外，结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。3.作业面清理首先对作业面进行填前碾压，检测压实度，使之符合填前碾压要求。对于一般填方路段。清除地表20cm（山区15cm）厚耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≧90%。对于低填浅挖路段，按低填浅挖路基处理。对于路基软石挖方用于路基填料，按土石混填路堤分层填筑。同时报请监理工程师检验，监理工程师同意后，进行下步施工。五、施工方法和工艺技术方案1、路基土方的开挖本施工段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3～4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（4）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。2、深挖路堑的施工10\n（1）施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。（2）深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。（3）施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。（4）施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。（5）土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。（6）设有截水沟的边坡，开挖后，立即进行截水沟的施工，不能及时砌筑的，先开挖土沟，防止雨水冲刷开挖后坡面。3、湿陷性黄土的处理按设计要求，湿陷性黄土作废弃处理，不用于路基填料。施工时根据岩土的可利用性和可施工性（包括泥岩、千枚岩、页岩）调配土石方和决定弃方、借方数量，并按照实际情况进行变动。对于湿陷性黄土的挖方和低填路基，路床采用换填96区填土处理（即换填80cm）；当地基为湿陷性黄土时，本着预防为主，防治并重的原则，根据场地条件、黄土湿陷类型及湿陷等级，结合路基填挖高度，采取相应处理措施。对于Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性黄土和Ⅰ级自重湿陷性黄土采用冲击碾压；Ⅱ级以上自重湿陷性黄土采用强夯处理。4、路基土方填筑（1）土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，其最大的松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm；则同一种填料最小松铺厚度应不大于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成双向排水横坡。（2）路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。（3）土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。10\n（4）地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（5）山坡路堤，将原地面挖成2m宽度的台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。（6）对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜2%至4%的2m宽的台阶。（7）在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。5、路基土方压实路基压实按设计要求分层填筑并压实。若高塑性土填筑的路基，采用重型振动羊足碾或凸块式振动压路机压实；填挖交界处和上路堤顶面，采用强夯处理或加土工格栅或冲击压实处理。（1）路基压实准备工作本路段填土从取土场借土，根据试验室提供的资料，该取土场土样符合规范要求。施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。（2）路基压实标准作业面填筑前应进行填前碾压，检测压实度，使之符合填前碾压要求。对于一般填方路段。清除地表20cm（山区15cm）厚耕植土后，进行原地面碾压，其压实度≧90%。对于低填浅挖路段，按低填浅挖路基处理。对于路基软石挖方用于路基填料，按土石混填路堤分层填筑。同时报请监理工程师检验，监理工程师同意后，进行下步施工。（3）土方路堤的压实①细粒土、砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求方可碾压。②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基遵循以下原则：排水防护与路基开挖填筑同步进行。本段路基在施工过程中，为保证边坡稳定，截水沟在路基开挖前开始施工，边坡防护与路堤挡土墙同步施工，同时做好路基排水工程。10\n6、取土、弃土设计本标段路基总体挖方大填方小，土石方调配尽量做到就近移挖作填。根据标段划分情况以及大型构造的设置，加强土石方纵向调运，减少弃方，节约用地。取土过程中做好临时排水设施，防止水土流失。取土完后，在取土表面覆盖松软的，绿化复耕。（1）采取集中弃土，将弃土场地选择在荒地或山间沟谷中，少占耕地。（2）做好施工组织计划，合理安排工期。（3）弃土时，禁止随意堆放，使用完后，应做好排水设施和场地清理工作，防止水土流失，以便于场地恢复或复垦。（4）沿线的清表土方（包括耕植土清除和塘堰清淤等）应堆放于临时弃土场，拟用作路基边坡坡面植草防护、土路肩培土、取土坑生态恢复等。6、土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率1△压实度（%）零填及挖方（m）0-0.80≥96按附录B检查密度法：每200m每两车道每压实层测4处填方（m）0-0.80≥960.80-1.50≥94>1.5≥932△弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录Ⅰ检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处六、质量管理确保工程质量优良，并且安全、高效的按期完工，项目经理部建立起一整套保证体系，在思想上、组织上、技术上、实际施工中以及经济上给予充分保证。1、建立健全完善的程序质量管理10\n我合同段将根据合同文件的要求和工程施工及管理的特点和实际，全面贯彻一体化中的质量标准，强化全员质量意识，按照ISO9001标准的要求和本公司质量体系文件的要求对合同段实施程序质量管理。2、质量自检系统本合同段的项目经理为工程质量的第一责任人，合同段的质量工作由项目总工具体主管，直接对项目经理负责。项目经理部设置由质检工程师及有关工程技术人员组成的质检系统，全面负责本工程施工检测和质量监督管理工作。项目经理部成立试验室和测量组，试验室负责各种标准试验、工艺试验、工程材料的材质检验和试验，施工过程的工程质量检验和试验；测量组负责施工测量放样复核工作，为工程施工和质量检验评定提供科学依据。3、质量管理措施（1）、制度管理实行制度管理，项目经理部制定明确的岗位职责，将质量责任和对质量要素的管理要求落实到每个岗位及个人；同时，根据质量管理的需要，制定图纸审核、技术交底、施工日志和原始记录、工地会议、工程材料控制和质量检验、质量奖罚等制度，通过有效的实施这些管理制度，建立项目内部的约束和激励机制，规范项目的管理行为，提高项目的质量保证能力。建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度。确定群众自检为基础，专业骨干自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检评的试验工作制度。质检工程师可行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全面负责，在项目经理部的领导下，质检部门全权负责工程质量内部工作。（2）、技术工艺管理组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和规程：坚持设计图纸审核制度，熟悉图纸，领会设计意图。2、现场管理10\n技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保工程质量的关键。项目经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即发现纠正措施通知，限期进行整改纠正，每个施工点都坚持有施工员监督管理，严格按操作规程施工，对工艺精益求精；规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；做好施工日志和各种施工原始记录，项目经理部定期组织对本合同段的实体工程质量和质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断激励员工的质量意识和创优意识。对工程质量进行全面管理，施工中将每个环节，每道工序都严格把关，建立合理的质检组织、有效的制度并检查落实。执行工地会议制度，定期召开工地会议，交流、联络工地现场信息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。七、雨季施工技术组织措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工。掌握天气预报的气象趋势及动态，以利安排施工，做好预防的准备工作；施工前首先要解决排水问题，疏通原有的排水系统，保证不被破坏；增设临时排水设施，保证雨季排水畅通；八、安全生产的组织保证措施施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一，为此，我单位为本合同工程组建的项目经理部专门设立施工安全工作组，设有专职安全员，并制定如下施工安全保证措施。将根据合同文件的要求和工程施工及管理的特点和实际，全面贯彻一体化中的安全标准，强化全员安全意识，按照OHSAS18001标准的要求和本公司质量体系文件的要求对合同段实施程序安全管理。1、安全生产组织机构和管理（1）、建立安全生产组织机构。项目经理部设安全生产管理小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，设立专职安全员，负责安全工作。（2）、所有进入施工场地的员工戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种持证上岗。（3）、施工现场用电及各种电器设备的安装使用，按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。（4）、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。（5）、全体施工人员遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。（6）、施工组织设计有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（7）、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。10\n（8）、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。2、施工机械的安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作合格证，派专人管理。操作人员执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后的检查保养制度。禁止酒后操作机械、机械带病运转或超负荷运转。机械设备定点停放，夜间有专人看管。禁止对运转中的机械设备进行维修、保养等作业。起重作业按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。运输车辆遵守交通规则。加强对运输车辆的维修保养，确保具有良好的工作状态。3、路基施工安全措施（1）路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。（2）加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。（3）加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。（4）加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。（5）压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。九、文明施工1、尘土和噪声（1）所有的工点驻地，整平后进行场地硬化，避免翻浆及尘土飞扬。（2）配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘。（3）承包人的办公和生活驻地与生产点相距一个合理的距离。（4）施工便道的选择尽可能避开村镇和工点驻地。（5）夜间施工为防噪音，尽量不用发电机发电，使用外电。（6）拌和场地远离村庄及居民区。2、做好废料、弃方及施工垃圾的处理本路段弃土场选择时，应10\n不影响排灌系统及水利设施，少占农田耕地，使用期间做好用地的防护、排水，避免水土流失等环境污染的产生；使用完毕及时进行场地平整、防护处理，并设置可靠的排水设施；借土场、弃土场用后要进行场地平整、边坡修整，植被保护等。3、保护沿线环境对沿线路基边坡、弃土场进行植被绿化。努力使高速公路为当地造福，为周围环境增添一道美丽的风景线。10